重300kg的空運貨物單件需要加墊板，這取決于客戶提供的貨物的尺寸和重量。航空公司將根據(jù)運輸方式，貨物作用于飛機貨艙地板單位面積的荷載，確定是否需要添加墊板。
很多人自然會問，為什么要加墊板，不加墊板會怎么樣?空運貨物時，當(dāng)貨物比例過大時，而且毛重較大，體積較小時，貨物與腹艙內(nèi)板的接觸面積會很小，這些貨物會對機艙造成一定的損壞。
由于飛機貨艙地板結(jié)構(gòu)荷載有限，飛機上安裝了一些重量較大的貨物，飛機貨艙地板的壓力強度可能超過飛機貨艙地板的荷載限制，機艙結(jié)構(gòu)受損，集裝器底板也可能變形，機艙內(nèi)的集裝器傳動系統(tǒng)系統(tǒng)和機艙結(jié)構(gòu)，并造成裝卸困難。
為了避免這些情況，機場地面操作代理將按規(guī)定為貨物添加墊板，增加受力面積，減少壓強，這樣可以保護飛機的貨艙結(jié)構(gòu)，確保飛行安全。因此，墊板費是在裝機環(huán)節(jié)產(chǎn)生的。
墊板，只是一個統(tǒng)稱。具體有墊方、墊板、泡沫板等款式。按照民航局的要求，墊板的材質(zhì)最好是質(zhì)地堅硬的木板，如杉木、松木等。若用其它材料作為墊板，因此，其抗壓強度不應(yīng)小于木材的抗壓強度，墊板可以是整塊，也可由多塊拼合而成，墊板的重量一般按貨物重量的4%計算。
在實際運輸過程中，所有貨物都將安裝在集裝板或集裝箱中，然后統(tǒng)一運送到腹艙。
如果用木板趴上，會減輕壓力，如果站著，掉下來很容易。物理上管這叫壓強，單位簡稱帕，即牛頓/平方米，重量相同，增加面積可以減輕單位壓力。這就是為什么基本原理。沒有墊板會怎么樣?
運輸時間長，超載會導(dǎo)致貨艙橫梁結(jié)構(gòu)永久性變形，不僅危及飛行安全，而且危及飛行安全，后續(xù)維護成本也很高。
飛機上的貨物將統(tǒng)一裝載在集裝板或集裝器上，集裝板周圍有凹槽，如貨物超長或超寬，會遮擋凹槽，所以這個集裝板不能將網(wǎng)繩卡在凹槽內(nèi)固定整板貨物，此時需要墊板將貨物墊高，探出兩側(cè)的長度或?qū)挾?，用繩子等固定。這也要使用墊板。
如模具機械設(shè)備等，一旦板面受損斷裂，貨物會進一步損壞飛機，導(dǎo)致災(zāi)難，為避免上述情況，板面壓力大的貨物，包裝不規(guī)則，機場現(xiàn)場打板人員將根據(jù)實際情況，墊板增加底部受力面積，減少貨物對板面的壓力，由此產(chǎn)生墊板費，還有一些特殊情況是航空箱或其他帶輪子包裝的機械設(shè)備，
固定不好容易滑落，需要打墊板，也可稱為打底板。
至于如何加墊板，加幾個墊板，地面操作需要根據(jù)每件貨物的具體信息來判斷。所以如果賣家的貨物太重，貨運向賣家收取墊板費，這是地面操作產(chǎn)生的實際成本。