關(guān)于進出口裝貨與集裝箱常見問題
今年2022年外貿(mào)、物流變化很大，有很多不確定性，比如：關(guān)于進出口裝貨與集裝箱常見問題，小編僅以本文整合了一些關(guān)于：關(guān)于進出口裝貨與集裝箱常見問題的內(nèi)容，感興趣的小伙伴們可以來看看下文內(nèi)容。
1.什么是大柜、小柜、雙背？
大型集裝箱一般指40英尺集裝箱，通常是40gp和40hq，45英尺集裝箱一般被認為是特種集裝箱。
小柜一般指20英尺的集裝箱，一般為20gp。
雙背是指兩個20尺柜，比如一輛拖車同時拉兩個20尺柜；港口吊裝時，一次將兩個20英尺的集裝箱吊到船上。
2.什么是lcl和fcl？
零擔是指一個集裝箱內(nèi)有多個貨主的貨物，不足一個整箱的小批量貨物為lcl，按拼箱-拼箱操作。
整箱裝是指一個集裝箱內(nèi)只有一個貨主或生產(chǎn)商的貨物。能裝滿一個或多個整箱的大批量貨物為整箱，按fcl-fcl操作。
3.集裝箱的常見規(guī)格有哪些？
40英尺機柜(40hc): 40英尺長，9英尺6英寸高；長約12.192米，高2.9米，寬2.35米。一般裝載量在68cbm左右。
40英尺機柜(40gp): 40英尺長，8英尺6英寸高；長約12.192米，高2.6米，寬2.35米。一般裝載量在58cbm左右。
20英尺柜(20gp): 20英尺長，8英尺6英寸高；它長約6.096米，高2.6米，寬2.35米。一般裝載量在28cbm左右。
45英尺高的機柜(45hc):45英尺長，9英尺6英寸高；長約13.716米，高2.9米，寬2.35米。一般裝載量在75cbm左右。
4.高柜和普通柜有什么區(qū)別？
柜高比一般柜高1英尺(1英尺等于30.44cm)。無論是高柜還是普通柜，長寬都是一樣的。
5.箱子的自重是多少，什么是重箱子？
箱子的自重:箱子本身的重量。2gp的自重約1.7噸，40gp的自重約3.4噸。
重箱:指裝滿貨物的箱子，與空箱/吉祥箱相對。
6.什么是空盒或者幸運盒？
卸載的盒子稱為空盒子。在華南地區(qū)，尤其是廣東和香港地區(qū)，空箱通常也叫吉祥箱，因為在粵語中，空與兇同音，不吉利，所以在華南地區(qū)不叫空箱，而叫吉祥箱。所謂提級重，就是把箱子空拿出來，裝上，再放回裝上的箱子里。
7.什么是背重箱和落重箱？
后裝:指在車站卸下重箱到工廠或物流倉庫(一般指進口)。
重箱落箱:指貨物在工廠或物流倉庫裝車后，將重箱落回工位(一般指出口)。
8.后空框指，左空框指？
背空箱是指在車站背空箱到工廠或物流倉庫進行裝車(通常指出口)。
落箱空箱是指貨物在工廠或物流倉庫卸貨后在車站的落箱(通常指進口)。
9.dc代表什么盒子類型？
dc是指干貨集裝箱。20gp、40gp、40hq等柜體都是干貨容器。
10.ot代表什么盒型？
ot open top的縮寫，指的是開頂柜，即沒有頂部，但在箱體頂部有帳篷的柜子。
11.半開的門指的是？
半開的容器。
12.提單號碼是多少？
通常是貨代給你的編號，可能是貨主單(mbl)的單號，也可能是貨代(hbl)的單號。一般需要根據(jù)船名/航次和提單號來取空箱或重箱。
13.箱號/柜號是多少？
指集裝箱的序列號，在世界上是唯一的，由四個字母和七個數(shù)字組成，其中前三個字母是貨主(船公司或租賃公司)代碼，第四個字母全是u，后面六個數(shù)字是序列號，最后一個數(shù)字是校驗碼。箱號一般是司機問的，因為司機只有去取箱的時候才知道箱號。對于報關(guān)，報關(guān)、制單、倉單錄入都要用到箱號。
14.鉛封號是多少？
鉛封號碼是指鎖集裝箱門的封條號碼。鉛封一般由船公司提供，需要用錢購買，一般50元一個。
15.出口商品是指？
把車站后面的空箱子搬運到工廠或者物流倉庫裝貨，然后報關(guān)出口。
16.進口商品指的是？
進口貨物清關(guān)后在工廠或指定地點卸貨。
17.空驅(qū)動手段？
空開車是指車到工廠或物流倉庫后，由于各種原因無法裝車，將空箱拉回車站。
18.傾銷是什么意思？
傾倒是指在車站把箱子從一個車站拉到另一個車站，或者從上往下拿箱子，但是把上面的箱子拿走，把下面的箱子拿出來。這種情況在指定箱號或海關(guān)檢查時更容易發(fā)生。
19.集裝箱碼頭指的是？
集裝箱堆場通常是指碼頭上或碼頭附近堆放和管理箱子的地方，司機通常將箱子搬運到堆場。與之相對應的，還有一個叫碼頭收據(jù)的東西，集裝箱在車站和司機之間的交接，就是靠碼頭收據(jù)來處理的。
20.提單的一般內(nèi)容有哪些？
提單的內(nèi)容一般包括提單號、船名、集裝箱重量、貨物描述、件數(shù)、毛重、體積、箱數(shù)、簽發(fā)人及簽名等。
21.發(fā)貨時需要注意什么？
向業(yè)主說明是出口還是進口，箱型，箱體積，貨物重量，地點，車站，是否需要協(xié)議，到達廠家時間，箱的特殊要求等。
22.寫派車單要注意哪些問題？
應該盡量寫清楚，因為有些司機根本不認識英文字母。必須寫清楚船名、航次、提單號、車站、到達時間、制造商地址、聯(lián)系電話、箱子和制造商的特殊要求。有發(fā)票就寫清楚，別讓司機開錯發(fā)票。
此外，我們還應該寫下應該注意的問題。比如有些貨物對柜子要求特別嚴格，一定要跟司機說清楚，避免當時產(chǎn)生的費用。
23.設(shè)備移交清單是指？
提取出口箱時，你應該先開一張收據(jù)，然后要一份設(shè)備交接單，一式兩份。司機可以拿起箱子，離開車站，進入車站并歸還箱子。
24.集裝箱什么時候放在出口集裝箱站？
一般都是10點，但是9點下單的地方?jīng)]人，所以外勞必須8點左右回來，因為司機要先把箱子放下來。
25.超載的意思是，超重怎么辦？
超載一般是指車輛裝載的貨物噸位超過車輛的重量限制；
超重一般是指所裝貨物的噸位超過了集裝箱的重量限制。
26.打包和拆包的意思？
裝載是指搬運空箱子來裝載。
卸貨就是把一個很重的箱子搬到工廠去卸貨。
27.再回去是什么意思？
再回去就是拉貨再拉回來，不用空返回，也不用空開車。
28.保重費指的是？
高速收費站的“計重收費”是指按照車輛的貨物重量和噸位來收取通行費。
29.損壞費是多少？
箱損費是指進口箱在卸貨后發(fā)現(xiàn)損壞所發(fā)生的費用。
30.洗衣費是多少？
洗箱費是指發(fā)現(xiàn)箱子不干凈時發(fā)生的洗箱費。
關(guān)于貨代公司系統(tǒng)的信息
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適合貨代用的系統(tǒng)有什么？目前在國際貨代行業(yè)，很多國際貨代企業(yè)并沒有使用系統(tǒng)管理的概念，仍然使用傳統(tǒng)的excel表格進行管理，更多的精力放在新客戶的開發(fā)上。一些國際貨運代理選擇使用內(nèi)部業(yè)務管理系統(tǒng)。因為沒有財務模塊，他們要和另一個財務系統(tǒng)進行核對和合作，比如金蝶用友。兩個系統(tǒng)都無法打通，更談不上數(shù)據(jù)的無縫傳輸，管理起來很麻煩。
e-warehouse國際貨運代理tms系統(tǒng)是一個功能強大、性能卓越的包裹處理系統(tǒng)。支持國際快遞、小件郵包、空上海專線、fba頭對頭、cod代收代付、虛擬海外倉等多種貨代服務。，并提供標準產(chǎn)品+個性化開發(fā)服務，最大程度滿足貨代企業(yè)的個性化管理需求。
除了支持各類國際貨代的業(yè)務管理，還包含財務模塊、數(shù)據(jù)報表等功能模塊，一套系統(tǒng)可以解決業(yè)務、財務、員工等方面的管理問題。企業(yè)在決策時，通過多維度的精細化報表為企業(yè)的決策提供數(shù)據(jù)支持。
貨代公司用什么軟件？貨代公司的內(nèi)部管理制度一般稱為:貨代制度，基本分為以下幾種情況:
1.超大型的綜合性貨代公司，企業(yè)數(shù)量眾多，一般是上千人，分支機構(gòu)遍布全國。這樣的貨代公司一般有兩種選擇:
①建立自己的it團隊，開發(fā)自己的內(nèi)部管理系統(tǒng)。好處在于更適合自己的企業(yè)。產(chǎn)品是由需求決定的，需求來自企業(yè)內(nèi)部。因此，該系統(tǒng)在應用層面上更便于我們公司使用。劣勢在于，如果技術(shù)團隊不強，rd跟不上實際業(yè)務需求。缺點在于，如果技術(shù)團隊有一定實力，技術(shù)部門的成本會很高，但是服務于企業(yè)本身的技術(shù)團隊不造血，所以成本會轉(zhuǎn)嫁到業(yè)務上。
②外包開發(fā)。一般綜合貨代公司選擇的外包公司都是中大型科技公司，甚至是跨國公司，比如sap等。
綜合貨代如果是逐漸發(fā)展起來的，一開始一定是自建團隊，會繼續(xù)使用自建團隊，直到遇到一些無望的問題，才會選擇轉(zhuǎn)做外包。這時候外包必然要和企業(yè)的管理對接，整個系統(tǒng)的研究、培訓、上線也要持續(xù)很多時間。企業(yè)越大，持續(xù)時間越長。
2.中大型貨代公司一般會選擇自建it團隊或者選擇專注于國際物流行業(yè)的it公司，比如即時網(wǎng)、沃星等互聯(lián)網(wǎng)公司，幫助他們架構(gòu)系統(tǒng)，梳理流程。
3.中小型貨代公司一般選擇標準的國際物流管理系統(tǒng)，比如即時云國際物流管理系統(tǒng)。標準貨代系統(tǒng)模塊清晰，使用相對簡單，邏輯嚴謹，上線成本非常低。從零開始整個系統(tǒng)的應用一般需要7 -30天。
溫馨提示:以上解釋僅供參考。如需解決具體問題，請詳細咨詢貨代相關(guān)領(lǐng)域的專業(yè)人士。
回復時間:2021年11月10日。最新業(yè)務變動請以平安銀行官網(wǎng)公告為準。
貨代管理系統(tǒng)怎么樣？有用過的嗎？幫推薦推薦！貨代管理系統(tǒng)提供了集運營、管理、服務于一體的功能齊全的解決方案。其功能涵蓋貨代公司運營的各個方面，有效支持市場部、業(yè)務運營部、財務部的業(yè)務運營和管理，形成統(tǒng)一的企業(yè)應用平臺。市場上有許多系統(tǒng)。選擇的時候要找到最適合公司管理模式的。當然這種定制會很貴。如果你想退而求其次，建議試試即時云國際物流管理系統(tǒng)。可以先打開云服務版本，免費試用(無需審核即可使用)。
做得好的貨代公司都是用什么系統(tǒng)來管理的？您可以使用易倉國際貨代的tms系統(tǒng)，支持貨到付款、虛擬海外倉、退換貨服務、專線、國際快遞、國際包裹、fba等多元化的國際貨代服務。，從而降低貨物的漏、錯、丟率，降低貨物損失成本；清晰的物流財務對賬功能，可自動生成報表，高效幫助企業(yè)支付和收款，提高貨物配送效率，提高用戶粘性；清晰的系統(tǒng)流程，劃分的權(quán)限管理，清晰的報價系統(tǒng)，幫助企業(yè)省事、省力、省心；高效管理團隊和業(yè)務，解決運營問題。系統(tǒng)功能包括訂單管理、財務管理、績效管理、報表生成等。
貨代erp系統(tǒng)哪家好 國際貨代企業(yè)的使用管理體系不能只針對業(yè)務管理或企業(yè)管理，兩者結(jié)合才能保持企業(yè)的市場競爭力。選擇國際貨運代理系統(tǒng)時，您需要明確以下幾點:
貨代系統(tǒng)的宗旨:提高效率，減少差錯；
貨代系統(tǒng)范圍:是局域網(wǎng)還是互聯(lián)網(wǎng)，是否可以隨時上網(wǎng)查詢客戶信息；
貨代系統(tǒng)運營:系統(tǒng)架構(gòu)是否嚴謹，細節(jié)處理是否細致，操作流程是否流暢簡單；
貨代系統(tǒng)的功能:功能是全面的、分體的還是全功能的；
貨代系統(tǒng)收費:是否在公司范圍內(nèi)，收費方式的選擇；
貨代系統(tǒng)售后:售后服務是否完善，響應是否及時；
e倉科技作為跨境行業(yè)全生態(tài)鏈軟件服務商，為第三方跨境物流服務商提供功能齊全的處理系統(tǒng)。e倉tms支持國際快遞、郵包、專線、fba頭程、貨到付款、虛擬海外倉業(yè)務。已與主流跨境電商平臺、erp、100+物流渠道對接。系統(tǒng)每月定期更新迭代，并配備專業(yè)的售后客服團隊和實施團隊。
貨代公司的發(fā)展離不開貨代系統(tǒng)的幫助，但并不是所有的貨代系統(tǒng)都有利于企業(yè)的發(fā)展。企業(yè)管理者在選擇貨代系統(tǒng)時，不僅要“按需選擇”，還要結(jié)合現(xiàn)階段，想得更長遠，才是最好的！
關(guān)于貨代公司拉脫維亞的信息
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立陶宛的主要交通工具是什么？鐵路2008年，境內(nèi)鐵路通車里程1775.3公里，其中寬軌鐵路1753.5公里，標準軌鐵路21.8公里。全年鐵路貨運量5497萬噸，同比增長2.7%；客運量50.63萬人次，同比下降2.4%?！竟?008年，全國公路總里程21279公里，其中高速公路309公里，歐標公路1750公里，國道4945公里，省道14584公里。全年公路貨運量5942.7萬噸，同比下降4.4%；4.68億人次(含公共汽車和無軌電車)，同比增長1.1%。2008年，水運海上貨運量528.34萬噸，同比下降8.8%；客運量22.61萬人次，增長1.2%。佩達港貨物吞吐量2988.18萬噸，同比增長9.2%。2008年，麗水路貨運量98.85萬噸，同比增長3.1%；水路客運量237.16萬人次，增長1.7%。
在國際貨運代理專業(yè)術(shù)語中ens代表的是什么?ens匯總申報是入境匯總申報、入境匯總序號或入境匯總申報單的簡稱；acd是advanced cargo declaration的縮寫，貨物的預申報單；ctn是cargo tracking note的縮寫，貨物跟蹤單；ens、acd和ctn均指同一文件和同一編號。
ens是“入境匯總申報單”的英文縮寫，指的是歐洲海關(guān)預先艙單規(guī)則。對于所有進入歐盟的貨物，公司必須向集裝箱船停泊的歐盟國家的第一個?？扛厶峤蝗刖硡R總申報單(ens)，并且必須在啟運港裝貨前24小時提交。不遵守這一規(guī)則可能導致貨物裝卸暫停，以及貨物流動和供應鏈中斷。
擴展數(shù)據(jù)
根據(jù)塞拉利昂法案，自2015年4月1日起，所有交付至塞拉利昂弗里敦或經(jīng)該港口轉(zhuǎn)運至幾內(nèi)亞等其他目的地的貨物，必須向zktest申請ens編號。
如果你沒有申請，你將被視為違反了塞拉利昂的法規(guī)，并將在目的港受到嚴厲處罰。根據(jù)塞拉利昂海關(guān)規(guī)定，進口貨物可能被扣留、原船返航甚至整船不準停靠港口。
塞拉利昂的ens申請流程
1.申請人應提供申請表、商業(yè)發(fā)票、裝箱單、提單復印件或提單格式；
2.收到以上材料后，進行正式報價；
3.申請人安排匯款；
4.zktest頒發(fā)原始證書。
參考來源:百度百科-國際貨運代理
關(guān)于貨代，關(guān)于貨代的畢業(yè)論文
大家好，以下關(guān)于貨代的問題由nancee編輯整理。很多做了10年以上的跨境客戶也很認同自己畢業(yè)論文關(guān)于貨代的回答。田甜國際物流-成為您學習國際物流知識的百科全書！
對貨代行業(yè)的認識貨代(forwarder)又稱貨運代理，英文名為forwarder，是一個協(xié)調(diào)工作非常多的行業(yè)，通過接受委托、訂艙、協(xié)調(diào)等方式，按照貨主的要求將指定的貨物運輸?shù)街付ǖ哪康牡?，是貨主和運輸公司之間的橋梁。
每個行業(yè)都有自己特定的發(fā)展規(guī)律。經(jīng)過幾年的工作，我們對這個行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀有了一定的了解:
1)市場趨于飽和，競爭激烈。
由于中國加入wto，近幾年進出口貿(mào)易發(fā)展迅速，所以貨運代理在沿海城市如雨后春筍般涌現(xiàn)，青島注冊貨運代理大概有1-2萬家，可見競爭之激烈。
2)處于產(chǎn)業(yè)鏈的較低層次，企業(yè)規(guī)模以中小企業(yè)為主，盈利效果不佳。
因為行業(yè)的特殊性，需要不斷吸引客戶來維持自身的生存，沒有太多的自制力，所以一直處于產(chǎn)業(yè)鏈的較低層次。一旦行業(yè)分工被打破，很容易被船公司或貨主拋棄；而且由于這個行業(yè)沒有太多繁瑣的部門協(xié)調(diào)工作，一般都是銷售采購-客服運營-預訂-收費-結(jié)賬，所以一般幾個人就能成立一個公司，所以大部分公司員工都不多。
3)行業(yè)門檻低，從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊。
如前所述，由于公司以中小企業(yè)為主，資金投入少，對員工的招聘要求也相應較低。所以業(yè)務和運營過程中難免會有一些失誤和不專業(yè)的地方，影響這個行業(yè)的發(fā)展和人們對他們的客觀評價。
4)服務行業(yè)繁瑣，壓力大。
由于這個行業(yè)屬于中介服務行業(yè)，要求員工以客戶為上帝，以服務贏得客戶。此外，工作中涉及的相關(guān)行業(yè)很多，如船公司、訂艙代理、貨主、報關(guān)行、車隊、車站等，基本都需要貨代作為溝通媒介與之協(xié)調(diào)。所以事情比較繁瑣，有時候周末或者晚上會發(fā)生意想不到的事情，需要貨代協(xié)調(diào)解決。幾乎沒有完整的休息時間，工作壓力大。
5)市場管理混亂，相關(guān)法律法規(guī)不健全。
現(xiàn)在的貨代行業(yè)沒有統(tǒng)一的價格標準，所以不同的貨代收費差別很大，導致行業(yè)之間通過降價、打折、提成返利等不正當競爭來達到自己的目的。而且我國法律、行政法規(guī)對此沒有明確的界定，也沒有相關(guān)部門的專門監(jiān)管和監(jiān)督，這也是造成市場混亂的一個原因。
根據(jù)以上發(fā)展情況可以看出，目前貨代行業(yè)競爭激烈，從業(yè)人員壓力很大?！跋胨赖每欤统迷缱鲐洿背闪诉@個行業(yè)的寫照。從近幾年的發(fā)展情況來看，行業(yè)未來的發(fā)展前景越來越明朗，企業(yè)也要根據(jù)自身條件制定相應的對策。
1)公司規(guī)?；?jīng)營，提高核心競爭力，整合資源。
隨著經(jīng)濟危機的后續(xù)效應，更多的貨代會為客戶拼價格、拼服務，十幾二十塊錢就賺得盆滿缽滿。一些沒有核心競爭力的中小企業(yè)將無法維持正常經(jīng)營，倒閉是必然的。一些大型貨代公司也會據(jù)此指定相關(guān)規(guī)模化經(jīng)營，加大資金投入，繼續(xù)發(fā)展主業(yè)，拓展業(yè)務渠道，提高競爭力，獲得更好的優(yōu)勢資源，完成最優(yōu)組合，從而占領(lǐng)有效市場份額。
2)提高員工素質(zhì)，增強服務意識，完善人才培養(yǎng)機制。
隨著高校的擴招，更多的人有機會接受高等教育，相應地，他們的個人素質(zhì)也得到提高。貨代是一個服務型的行業(yè)，所以只有提高員工的文化素質(zhì)，有更好的自學能力，才能不斷提升自己，提高服務質(zhì)量，讓更多的客戶接受公司的文化理念，從而有更多的合作機會。未來的核心競爭是人才。貨代企業(yè)也要規(guī)范人才流動機制，完善人才管理制度，形成有效的激勵體質(zhì)，加大員工培訓力度，讓員工有更多的發(fā)展和晉升機會空，使個人價值與企業(yè)利潤相結(jié)合，提高員工的忠誠度和積極性。
3)創(chuàng)新商業(yè)模式，加強網(wǎng)絡運營。
現(xiàn)在是互聯(lián)網(wǎng)時代，每個行業(yè)的發(fā)展都依賴于網(wǎng)絡，發(fā)展前景也取決于網(wǎng)絡發(fā)展和推廣的效果。通過網(wǎng)絡營銷推廣，讓更多的企業(yè)了解公司情況，擴大知名度，建立完善的網(wǎng)絡操作流程，使操作流程電子化，簡單高效，有效監(jiān)督管理各個環(huán)節(jié)，從而提高工作效率，降低成本。
4)加強行業(yè)間的協(xié)調(diào)互助，培育新的利潤增長點。
每個公司都有自己的優(yōu)勢路線。本著互助互利的原則，加強各公司之間的合作，培養(yǎng)良好的合作關(guān)系，最大限度地實現(xiàn)資源共享。此外，我們將根據(jù)現(xiàn)有的資源和經(jīng)濟增長方式，創(chuàng)造性地選擇新的發(fā)展方向，延伸更多與貨運代理相關(guān)的服務，使公司的服務多樣化，抓住客戶的好奇心，提供更多人性化和專業(yè)化的服務，培養(yǎng)新的客戶群體。
前途是光明的，道路是曲折的。由此，行業(yè)現(xiàn)狀非常激烈，前景可期。行業(yè)的發(fā)展需要大家的努力，個人的發(fā)展需要自己的耐心。只有腳踏實地的學習，不斷的提升和充實自己，才能在洶涌的社會大潮中走的更遠更高。
貨代，貨代是什么？怎么做貨代？貨代，字面意思，是貨代的縮寫。從工作內(nèi)容來說，就是接受客戶的委托，完成貨物運輸?shù)哪骋画h(huán)節(jié)或相關(guān)環(huán)節(jié)。這方面的工作可以由貨運代理直接或間接完成，以節(jié)省資金。
貨運代理人作為客戶的委托代理人，辦理貨物運輸業(yè)務。在標準條件下，貨代要以客戶的名義向承運人預訂貨代倉庫，承運人以自己的名義簽發(fā)提單。提單表明貨代的發(fā)貨人是托運人，貨代會將提單轉(zhuǎn)發(fā)給發(fā)貨人，作為客戶與承運人之間運輸合同的證明。
貨運代理作為代理人，只對客戶選擇承運人負責，對貨物在運輸途中的丟失、損壞和延誤不承擔任何責任。
貨代基本知識貨運代理是指為貨物運輸需求提供各種運輸服務的總稱，是流通領(lǐng)域運輸能力的提供者。他們服務于整個社會，是貨主和運力供應商之間的橋梁和紐帶。以下是我整理的關(guān)于貨代的知識。希望你喜歡！
貨運代理的責任
基本責任
作為承運人，完成貨物運輸并承擔責任(其簽發(fā)貨運單據(jù)，使用自己的運輸工具，或委托他人完成貨物運輸并收取運費)。
作為承運人，不直接負責完成貨物的運輸(不直接負責他人出具貨運單據(jù)，使用自己掌握的運輸工具，或者租用他人的運輸工具，或者委托他人完成貨物的運輸)。
貨運代理人根據(jù)與委托方簽訂的協(xié)議、合同或委托方的指示開展業(yè)務活動時，應當以通常的責任履行委托，特別是在授權(quán)范圍內(nèi)。
如實報告所有重要事項。在委托業(yè)務中向委托方提供的信息和資料必須真實。如果因任何隱瞞或不真實的信息而造成任何損失，委托方有權(quán)向貨運代理人追索并取消代理合同或協(xié)議。
保密義務。貨運代理過程中獲得的信息不得泄露給第三方。同時，代理權(quán)不得轉(zhuǎn)讓給他人。
責任期
從收到貨物時起至貨物在目的地交付給收貨人時止，或按指示將貨物放置在收貨人指示的地點時止，合同規(guī)定的交貨義務已經(jīng)履行。
對合同的責任
國際貨運代理應當對因其不履行合同而造成的貨物損失承擔責任。
存儲責任
貨代在接受貨物存放時，應在收到貨物后給發(fā)貨人一張收據(jù)或倉單，并在存放期間盡可能根據(jù)貨物的特性和包裝選擇不同的存放方式。
正確
委托方應向貨運代理支付運輸、倉儲、保險、清關(guān)、簽證、辦理單據(jù)等所產(chǎn)生的所有費用。以及由于貨運代理無法控制的原因而無法履行合同所造成的其他費用。貨物的滅失或者損壞屬于保險人合同范圍的，貨運代理人賠償后，應當向貨主取得代位求償權(quán)，并向其他責任人取得賠償或者償還。當貨代對貨物進行全額賠償后，貨物的所有權(quán)將轉(zhuǎn)移給貨代。
除外責任
①由于委托方的過失或過錯；
②由于委托方或其他代理人在裝卸、倉儲或其他操作過程中的疏忽；
③由于貨物的自然特性或潛在缺陷；
④由于貨物包裝不牢，標志不清；
⑤由于貨物的送貨地址不清楚、不完整、不準確；
⑥由于對貨物內(nèi)容的表述不清晰、不完整；
⑦由于不可抗力、自然災害和意外事故。
但是，如果能夠證明貨物的滅失或者損壞是由于貨運代理人的過失或者疏忽造成的，貨運代理人應當對貨物的滅失或者損壞承擔責任。
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