中國(guó)是制造大國(guó)、出口大國(guó)，但無(wú)論是工業(yè)品還是消費(fèi)制成品，主要是貼牌代工，以品牌+自主全球分銷網(wǎng)絡(luò)出去的極少，這樣也就談不上直銷和售后了，貿(mào)易一錘子買賣，跟海外本地化運(yùn)營(yíng)沒半點(diǎn)關(guān)系，所以跨境電商之前，在國(guó)外也很少看到服務(wù)于國(guó)內(nèi)品牌商的專業(yè)物流海外倉(cāng)。
當(dāng)然，隨著華為、海爾、聯(lián)想等優(yōu)秀企業(yè)國(guó)際化步伐的加快，這個(gè)領(lǐng)域的海外倉(cāng)需求也在緩慢增長(zhǎng)，但相比之下，跨境電商所帶來(lái)的突破是史無(wú)前例的。自建、租用、fba倉(cāng)均屬于海外倉(cāng)，自建難度最大，fba最成熟，但對(duì)選品規(guī)格限定多、入倉(cāng)嚴(yán)、成本高，客戶無(wú)條件退換貨使之無(wú)法二次銷售，第三方海外倉(cāng)服務(wù)更靈活。amazon 基于“跨境配送網(wǎng)絡(luò)、全球云倉(cāng)體系”，毫無(wú)疑問已經(jīng)是全球最大的海外倉(cāng)運(yùn)營(yíng)商。
消費(fèi)者常傾向于購(gòu)買使用fba的產(chǎn)品，賣家對(duì)海外倉(cāng)的需求確實(shí)在增長(zhǎng)，但為了排名和轉(zhuǎn)化，更多的需求流向了具有流量和服務(wù)優(yōu)勢(shì)的fba手中。在亞馬遜銷售的中國(guó)賣家大多數(shù)都通過(guò)fba發(fā)貨，其龍頭地位無(wú)人可撼。
如今fba店大欺客，在全球擁有90多處倉(cāng)儲(chǔ)中心，很多人可能有感于大賣家自建海外倉(cāng)的先見之明，事實(shí)上，他們很多也是被逼出來(lái)的，無(wú)限擴(kuò)張的品類對(duì)包裝、物流及售后的專業(yè)性要求劇增，前幾年第三方海外倉(cāng)還不完善，直郵已經(jīng)不能承受之重，后端運(yùn)營(yíng)已達(dá)極限，只能自建海外倉(cāng)。
自建海外倉(cāng)對(duì)大賣家而言，就是建一個(gè)海外分支，涉及人財(cái)物的問題頗多，資金壓力、貨物安全、運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)等不得不面對(duì)。財(cái)力不足、不夠?qū)I(yè)絕不要貿(mào)然啟動(dòng)自建海外倉(cāng)，從起步到層層搭建成一個(gè)完整的經(jīng)營(yíng)體系，將消耗企業(yè)大量的資源和精力。
如果只是把海外倉(cāng)作為直郵的另一種補(bǔ)充，最好交給第三方海外倉(cāng)，所謂讓專業(yè)的人做專業(yè)的事，即便規(guī)模較大也可以合作租賃。當(dāng)然，如果財(cái)大氣粗另當(dāng)別論，可投資或收購(gòu)國(guó)外倉(cāng)儲(chǔ)物流公司直接搞定。
第三方海外倉(cāng)，有一部分是賣家轉(zhuǎn)型，憑借在市場(chǎng)打拼的敏銳嗅覺，發(fā)現(xiàn)這一旺盛需求而轉(zhuǎn)型做物流服務(wù)商。依托境外華人社區(qū)以及海外公司的管理經(jīng)驗(yàn)，從自有海外倉(cāng)拓展到平臺(tái)化服務(wù)，在專注于自己擅長(zhǎng)的領(lǐng)域的同時(shí)，發(fā)揮資源共享的效應(yīng)。
不過(guò)，平臺(tái)對(duì)于自營(yíng)商品和在庫(kù)其他商品很難一視同仁，還會(huì)通過(guò)分析來(lái)擴(kuò)大自身選品的優(yōu)勢(shì)。第二是貨代、物流類，從專線、空海代、清關(guān)等起家擁有優(yōu)勢(shì)的運(yùn)輸資源和清關(guān)能力，資金雄厚、業(yè)務(wù)規(guī)模大的，甚至是目的口岸的莊家，通關(guān)、退貨、轉(zhuǎn)運(yùn)等服務(wù)是其特色。
2017年，fedex也涉足海外倉(cāng)，推出 fedex fulfillment倉(cāng)儲(chǔ)，類似fba的一站式物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，企業(yè)客戶將商品儲(chǔ)存至其美國(guó)及加拿大倉(cāng)庫(kù)，后續(xù)訂單打包及配送由fedex全權(quán)處理。還有的，在海外代理網(wǎng)絡(luò)較強(qiáng)，在某些國(guó)家或區(qū)域，通過(guò)物流合作伙伴能夠提供分撥倉(cāng)儲(chǔ)和門到門的終端配送服務(wù)。
第三外貿(mào)類，掌握國(guó)外買家資源的物貿(mào)一體化企業(yè)，長(zhǎng)期扎根于某個(gè)商品領(lǐng)域，傳統(tǒng)為直客b2b定制化一站式服務(wù)，有一定資金積累及倉(cāng)儲(chǔ)條件，背靠國(guó)內(nèi)的供應(yīng)商資源，或基于某些核心大客戶的業(yè)務(wù)需要，搭建海外倉(cāng)平臺(tái)。還有些小型海外倉(cāng)，屬于貿(mào)易、轉(zhuǎn)運(yùn)或華人創(chuàng)業(yè)公司，由于缺少直客資源，多限于局部小范圍運(yùn)作，但可對(duì)細(xì)分領(lǐng)域或大客戶提供精品服務(wù)，船小好掉頭，“小而美”也是第三方海外倉(cāng)發(fā)展的一個(gè)方向。
行業(yè)不斷涌入，如何在眾多新晉海外倉(cāng)中租用可靠的服務(wù)，服務(wù)、時(shí)效、價(jià)格等因素，都是基于其是否具備以下幾種專業(yè)能力的評(píng)價(jià)。一是大宗運(yùn)輸，國(guó)際貨運(yùn)代理及承運(yùn)人航線上的資源，保證穩(wěn)定的頭程艙位和高質(zhì)量的操作水平，及時(shí)補(bǔ)貨上架，海外倉(cāng)常常在整合物流資源的基礎(chǔ)上兼營(yíng)專線。
二是海內(nèi)外留易清關(guān)，商品五花八門，對(duì)于外貿(mào)清關(guān)的能力要求頗高，符合各國(guó)海關(guān)政策法規(guī)的各項(xiàng)要求，降低稅費(fèi)成本。
三是倉(cāng)儲(chǔ)管理，電商對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存以及訂單處理的準(zhǔn)確率要求很高，加上每日大筆的訂單量以及高頻率的退貨，海外倉(cāng)庫(kù)內(nèi)作業(yè)至關(guān)重要。國(guó)外人力成本高昂，免租期、倉(cāng)租優(yōu)惠、本地快遞折扣等價(jià)格因素往往體現(xiàn)的是管理水平。
四是技術(shù)，平臺(tái)抓單、庫(kù)存管理、先進(jìn)先出、批次要求等，沒有連貫的系統(tǒng)支持是不可想象的，而庫(kù)內(nèi)的揀選、包裝、發(fā)運(yùn)等環(huán)節(jié)應(yīng)用自動(dòng)化技術(shù)以提升服務(wù)效率及可靠性。
五是服務(wù)，努力提供全程一站式門到門服務(wù)的同時(shí)，加強(qiáng)本地化舉措，如提供特殊包裝、簡(jiǎn)易修補(bǔ)、fba中轉(zhuǎn)、退換貨、報(bào)稅、轉(zhuǎn)售等增值服務(wù);或者專攻特定的垂直品類，如家具、汽配，把品類服務(wù)做到極致;同步海外倉(cāng)新政策，對(duì)接某些新平臺(tái)、拓展尾程物流渠道等。海外倉(cāng)企業(yè)要清楚地知道自己的優(yōu)勢(shì)和資源，找準(zhǔn)在整個(gè)價(jià)值鏈中的位置。