英國國際貨運協(xié)會(bifa)是代表英國貨運代理和物流公司的貿(mào)易協(xié)會，一段時間以來一直在監(jiān)測全球集裝箱市場的狀況，與國際組織保持聯(lián)系，以比較世界各地的市場狀況。
bifa現(xiàn)在已經(jīng)準備了一份報告，幫助其成員強調(diào)并向他們的客戶解釋目前的困難狀況是如何出現(xiàn)的;當前問題對集裝箱市場和更廣泛經(jīng)濟的影響;為什么在短期和長期都很難改善這種情況;以及不久的將來的潛力。
在費率方面，報告警告成員們，預計航運公司將征收更多附加費，部分原因是為了支付更高的租船費率，以及額外的港口費、碼頭租金和滯期費。
bifa總干事羅伯特·基恩評論道:“多年來，bifa一直代表我們的會員及其客戶對任意收取附加費的合法性提出質(zhì)疑。有人懷疑集裝箱航運公司和其他公司正在從全球集裝箱航運危機中撈錢，這場危機在很大程度上是由他們自己的行為造成的?！?br>keen接著補充道:“在過去的幾年里，我們看到了燃油附加費、設備不平衡、旺季和匯率波動。就在本周，一家全球港務局宣布了一項能源轉(zhuǎn)讓費，每裝載一個進口集裝箱收費5英鎊!附加費和雜費的數(shù)量在持續(xù)增長——通常沒有真正的解釋或理由?！?br>在能力方面，bifa預計增加撥款的前景不大;預計陸上運輸?shù)亩倘睂⒗^續(xù)存在，同時承運人將不適應低收益的運費。
bifa指出，隨著服務速度的降低和空白航次的減少，時刻表和航線可能會持續(xù)發(fā)生短期變化。
“支撐集裝箱航運市場供需的基本面沒有顯示出重大變化的跡象，這讓我們得出結論，目前的形勢在幾個月甚至幾年之內(nèi)都不太可能出現(xiàn)任何改善，”keen總結道。