利物浦港正在進行的罷工行動造成的延誤將比費利克斯托港的要少，但仍然與上游和下游的物流問題相結(jié)合。
供應鏈可見平臺foursails表示，利物浦560多名港口工作人員為期兩周的罷工，其影響將不及菲利克斯托8月份的罷工，因為各公司都在尋求將干擾最小化。
fourkite公司網(wǎng)絡協(xié)作總經(jīng)理glenn koepke表示:“所有各方都需要保持相互溝通，托運人和bco正在利用其他港口，并在其需求計劃中建立緩沖，以抵消通過英國港口的貨運持續(xù)中斷。”
雖然目前的停留時間處于可接受的水平，而且不會導致生產(chǎn)停產(chǎn)，但它們確實增加了供應鏈上其他地方的壓力。
“一個例子是訂單交付到客戶的時間。如果存在生產(chǎn)部件供應問題、人員配置問題、卡車延誤，以及現(xiàn)在的港口延誤，我們看到端到端運輸時間可能從15或30天增加到現(xiàn)在的20-45天。這使得各方的規(guī)劃和預測極為困難。”
由于持續(xù)的工資糾紛，本周利物浦港的工人開始了為期兩周的罷工。英國工會稱，在通貨膨脹率為12.3%的情況下，工會最近開出的薪酬為8.3%，因此工會成員的實際薪酬有所下降。
工會秘書長沙倫?格雷厄姆原定于9月21日加入罷工隊伍，她表示:“mdhc完全有能力為員工加薪，而且必須這樣做。它還需要履行與員工達成的2021年薪酬協(xié)議。我們的mdhc成員被要求在公司變得越來越富有的同時，接受對他們生活水平的攻擊——unite不會容忍這種情況。”
該港口的所有者皮爾港口集團(peel ports group)表示，其最新的薪酬方案是平均每年增加10%的工資，并承認員工對生活成本上升的擔憂。
利物浦的罷工將與9月晚些時候英國主要集裝箱港口費利克斯托(felixstowe)為期8天的工業(yè)行動重疊。