港口擁堵導致大量上市班輪進入大盤領域。根據 alphaliner 的最新數據，本周估值超過 100 億美元的上市集裝箱船公司數量已增至六家，緊隨其后的是另外兩家公司。
自 7 月初以來，大多數集裝箱股票已上漲 15% 至 40%，當時第一周股價在上一次下滑后普遍觸底反彈。
最近幾周，許多集裝箱運輸公司公布了驚人的業(yè)績，上調了全年預測，因為該行業(yè)將迎來又一個創(chuàng)紀錄的盈利年度。
按照市值最大的順序，六家班輪大盤股分別是赫伯羅特、馬士基、中遠、長榮、陽明和萬海，alphaliner 預計韓國的hmm和香港的sitc即將加入這一行列。大盤股是指市值超過100億美元的公司。
讀者可能會驚訝地看到赫伯羅特的市值比排名第二的馬士基高出 23%，盡管這家丹麥航運公司的機隊比其漢堡的競爭對手大 142%。 alphaliner 解釋說，這取決于赫伯羅特的緊密持股結構，其公眾自由流通量僅占總數的 3.6%。
在大流行之前，只有兩家公司——馬士基和赫伯羅特——有資格成為大盤股公司。