國際貿(mào)易的買賣雙方分處兩國，相距遙遠(yuǎn)，在賣方交貨和買方接貨的過程中，涉及許多問題，例如：由何方洽租運(yùn)輸工具、裝貨、卸貨、辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)、申領(lǐng)進(jìn)出口許可證和報(bào)關(guān)納稅等進(jìn)出口手續(xù)由何方支付運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、稅捐和其他雜項(xiàng)費(fèi)用，由何方負(fù)擔(dān)貨物在運(yùn)輸途中可能發(fā)生的損壞和滅失的風(fēng)險(xiǎn)。如果每筆交易都要求買賣雙方對上述手續(xù)、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，逐項(xiàng)反復(fù)洽商，將耗費(fèi)大量的時(shí)間和費(fèi)用，并影響交易的達(dá)成。為此，在國際貿(mào)易的長期實(shí)踐中，逐漸形成了各種不同的貿(mào)易術(shù)語。在一筆出口或進(jìn)口貿(mào)易中，通過使用貿(mào)易術(shù)語，即明確買賣雙方在手續(xù)、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)方面的責(zé)任劃分，以促進(jìn)交易的達(dá)成。第一節(jié) 貿(mào)易術(shù)語的含義與作用一、貿(mào)易術(shù)語的含義貿(mào)易術(shù)語(tradetenns)又稱貿(mào)易條件、價(jià)格術(shù)語，是進(jìn)出口商品價(jià)格的一個(gè)重要組成部分。它是用一個(gè)簡短的概念(例如“free on board，)或三個(gè)字母的縮寫(例如“fob”)，來說明交貨地點(diǎn)、商品的價(jià)格構(gòu)成和買賣雙方有關(guān)費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任的劃分，確定賣方交貨和買方接貨應(yīng)盡的義務(wù)。在國際貿(mào)易中采用某種專門的貿(mào)易術(shù)語，主要是為了確定交貨條件，即說明買賣雙方在交接貨物方面彼此承擔(dān)責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的劃分。例如，按裝運(yùn)港船上交貨條件(fob)成交與按目的港船上交貨條件(des)成交，由于交貨條件不同，買賣雙方各自承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)就有很大區(qū)別。同時(shí)，貿(mào)易術(shù)語也可用來表示成交商品的價(jià)格構(gòu)成因素，特別是貨價(jià)中所包含的從屬費(fèi)用。由于其價(jià)格構(gòu)成因素不同，所以成交價(jià)格應(yīng)有所區(qū)別。不同的貿(mào)易術(shù)語表明買賣雙方各自承擔(dān)不同的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，而責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的大小又影響成交商品的價(jià)格。一般來說，凡使用出口國國內(nèi)交貨的各種貿(mào)易術(shù)語，如工廠交貨(exw)和裝運(yùn)港船邊交貨(fas)等術(shù)語，賣方承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)都比較小，所以商品的售價(jià)就低；反之，凡使用進(jìn)口國交貨的各種貿(mào)易術(shù)語，如目的港碼頭交貨(deq)和完稅后交貨(ddp)等術(shù)語，賣方承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)則比較大，這些因素必然要反映到成交商品的價(jià)格上。所以，在進(jìn)口國交貨的價(jià)格自然要高，有時(shí)甚至高出很多。由此可見，貿(mào)易術(shù)語具有兩重性，即一方面表示交貨條件，另一方面表示成交價(jià)格的構(gòu)成因素。這兩者是緊密相關(guān)的。二、貿(mào)易術(shù)語的作用貿(mào)易術(shù)語在國際貿(mào)易中的作用，有下列幾個(gè)方面：1．有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同由于每種貿(mào)易術(shù)語都有其特定的含義，因此，買賣雙方只要商定按何種貿(mào)易術(shù)語成交，即可明確彼此在交接貨物方面所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。這就簡化了交易手續(xù)，縮短了洽商交易的時(shí)間，從而有利于買賣雙方迅速達(dá)成交易和訂立合同。2．有利于買賣雙方核算價(jià)格和成本由于貿(mào)易術(shù)語是表示商品價(jià)格構(gòu)成的因素，所以，買賣雙方確定成交價(jià)格時(shí)，必然要考慮采用的貿(mào)易術(shù)語中包含哪些從屬費(fèi)用，這就有利于買賣雙方進(jìn)行比價(jià)和加強(qiáng)成本核算。3．有利于買賣雙方解決履約當(dāng)中的爭議買賣雙方商訂合同時(shí)，如某些合同條款規(guī)定不夠明確，致使履約當(dāng)中產(chǎn)生爭議不能依據(jù)合同的規(guī)定解決，在此情況下，可以援引有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的一般解釋來處理。因?yàn)椋Q(mào)易術(shù)語的一般解釋已成為國際慣例，它是大家所遵循的一種類似行為規(guī)范的準(zhǔn)則。第二節(jié) 有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例在國際貿(mào)易中使用貿(mào)易術(shù)語，始于19世紀(jì)。隨著國際貿(mào)易的發(fā)展，逐漸形成了一系列貿(mào)易術(shù)語，各種特定行業(yè)對各種貿(mào)易術(shù)語也有各自特定的解釋和規(guī)定。因此，在使用貿(mào)易術(shù)語時(shí)，由于對貿(mào)易術(shù)語解釋的不同，因幣會(huì)出現(xiàn)矛盾和分歧。為解決這些矛盾，以便于國際貿(mào)易的發(fā)展j．國際商會(huì)、國際法協(xié)會(huì)等國際組織以及美國一些著名商業(yè)團(tuán)體經(jīng)過長期的努力分別制定了解釋國際貿(mào)易術(shù)語的規(guī)則，這些規(guī)則在國際上被廣泛采用，從而形成為國際貿(mào)易慣例，并受到各國廣泛的歡迎和使用。由此可見，習(xí)慣做法與貿(mào)易慣例是有區(qū)別的。國際貿(mào)易中反復(fù)實(shí)踐的習(xí)慣做法只有經(jīng)國際組織加以編纂與解釋才形成為國際貿(mào)易慣例。國際貿(mào)易慣例的適用是以當(dāng)事人的意思自治為基礎(chǔ)的，因?yàn)椋瑧T例本身不是法律，它對貿(mào)易雙方不具有強(qiáng)制性，故買賣雙方有權(quán)在合同中作出與某項(xiàng)慣例不符的規(guī)定。但是，國際貿(mào)易慣例對貿(mào)易實(shí)踐仍具有重要的指導(dǎo)作用。在我國的對外貿(mào)易實(shí)踐中，在平等互利的前提下，適當(dāng)采用這些國際慣例，有利于外貿(mào)業(yè)務(wù)的開展。而且，通過學(xué)習(xí)和掌握有關(guān)國際貿(mào)易慣例的知識(shí)，可以幫助我們避免或減少貿(mào)易爭端。在發(fā)生爭議時(shí)，也可以引用有關(guān)慣例，爭取有利地位，減少不必要的損失。有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例主要有以下三種：一、《1932年華沙―牛津規(guī)則》〔warsaw-oxford rules 1932〕 《華沙一牛津規(guī)則》是國際法協(xié)會(huì)專門為解釋cif合同而制定的。19世紀(jì)中葉，cif貿(mào)易術(shù)語開始在國際貿(mào)易中得到廣泛采用，然而對使用這一術(shù)語時(shí)買賣雙方各自承擔(dān)的具體義務(wù)，并沒有統(tǒng)一的規(guī)定和解釋。對此，國際法協(xié)會(huì)于1928年在波蘭首都華沙開會(huì)，制定了關(guān)于cif合同的統(tǒng)一規(guī)則，稱之為《1928年華沙規(guī)則》，共包括22條。其后，將此規(guī)則修訂為2l條，并更名為《1932年華沙一牛津規(guī)則》，沿用至今。這一規(guī)則對于cif的性質(zhì)、買賣雙方所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用的劃分以及所有權(quán)轉(zhuǎn)移的方式等問題都作了比較詳細(xì)的解釋。二、《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》 〔revised american foreign trade definitions 1941)《美國對外貿(mào)易定義》是由美國幾個(gè)商業(yè)團(tuán)體制定的。它最早于1919年在紐約制定，原稱為《美國出口報(bào)價(jià)及其縮寫條例》，后來于1941年在美國第27屆全國對外貿(mào)易會(huì)議上對該條例作了修訂，命名為《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》?！睹绹鴮ν赓Q(mào)易定義》中所解釋的貿(mào)易術(shù)語共有六種，分別為：1．ex(point of origin，產(chǎn)地交貨)；2．fob(free on board，在運(yùn)輸工具上交貨)；3．fas(free along side，在運(yùn)輸工具旁邊交貨)；4．c＆f(cost and freight，成本加運(yùn)費(fèi))；5。cif(cost，insurance and freight，成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi))；6．ex dock(named port of importation，目的港碼頭交貨)?！睹绹鴮ν赓Q(mào)易定義》主要在北美國家采用。由于它對貿(mào)易術(shù)語的解釋與《通則》有明顯的差異，所以，在同北美國家進(jìn)行交易時(shí)應(yīng)加以注意。三、《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》〔《incoterms2000》〕《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》(international rules for the inter―pretation of trade terms)。這是由國際商會(huì)制定并進(jìn)行過多次修訂。在進(jìn)入2l世紀(jì)之際，國際商會(huì)廣泛征求世界各國從事國際貿(mào)易的各方面人士和有關(guān)專家的意見，對實(shí)行60多年的《通則》進(jìn)行了全面的回顧與總結(jié)。為使貿(mào)易術(shù)語更進(jìn)一步適應(yīng)世界上無關(guān)稅區(qū)的發(fā)展、交易中使用電子信息的增多以及運(yùn)輸方式的變化，國際商會(huì)再次對《通則》進(jìn)行修訂，并于1999年7月公布《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，簡稱《incoterms 2000》(以下簡稱《2000年通則》)。《2000年通則》于2000年1月1日起生效?！?000年通則》的公布和實(shí)施，使《通則》更適應(yīng)當(dāng)代國際貿(mào)易的實(shí)踐，這不僅有利于國際貿(mào)易的發(fā)展和國際貿(mào)易法律的完善，而且起到了承上啟下、繼往開來的作用，標(biāo)志著國際貿(mào)易慣例的最新發(fā)展。(一)《2000年通則》的適用范圍 《2000年通則》明確了適用范圍，該《通則》只限于銷售合同當(dāng)事人的權(quán)利、義務(wù)中與交貨有關(guān)的事項(xiàng)。其貨物是指“有形的”貨物，不包括“無形的”貨物，如電腦軟件等?！锻▌t》只涉及與交貨有關(guān)的事項(xiàng)，如貨物的進(jìn)出口清關(guān)、貨物的包裝、買方受領(lǐng)貨物的義務(wù)以及提供履行各項(xiàng)義務(wù)的憑證等。不涉及貨物所有權(quán)和其他產(chǎn)權(quán)的轉(zhuǎn)移、違約、違約行為的后果以及某些情況的免責(zé)等。有關(guān)違約的后果或免責(zé)事項(xiàng)，可通過買賣合同中其他條款和適用的法律來解決。(二)《2000年通則》中的貿(mào)易術(shù)語 在《2000年通則》中，根據(jù)買賣雙方承擔(dān)義務(wù)的不同，將13種貿(mào)易術(shù)語劃分為下列四組：1．e組(啟運(yùn))e組僅包括exw(工廠交貨)一種貿(mào)易術(shù)語。當(dāng)賣方在其所在地或其他指定的地點(diǎn)(如工廠、工場或倉庫等)將貨物交給買方處置時(shí)，即完成交貨。賣方不負(fù)責(zé)辦理貨物出口的清關(guān)手續(xù)以及將貨物裝上任何運(yùn)輸工具。exw術(shù)語是賣方承擔(dān)責(zé)任最小的術(shù)語。2．f組(主要運(yùn)費(fèi)未付)f組包括fca(貨交承運(yùn)人)、fas(裝運(yùn)港船邊交貨)和fob(裝運(yùn)港船上交貨)三種貿(mào)易術(shù)語。在采用裝運(yùn)地或裝運(yùn)港交貨而主要運(yùn)費(fèi)未付的情況下，即要求賣方將貨物交至買方指定的承運(yùn)人或指定裝運(yùn)港時(shí)，應(yīng)采用f組術(shù)語。按f組術(shù)語簽訂的買賣合同屬于裝運(yùn)合同。在f組術(shù)語中，fob術(shù)語的風(fēng)險(xiǎn)劃分與c組中的cfr和cif術(shù)語是相同的，均以裝運(yùn)港船舷為界。但如合同當(dāng)事人無意采用越過船舷交貨，可相應(yīng)地采用fca、cfr和cip術(shù)語。3．c組(主要運(yùn)費(fèi)已付)c組包括cfr(成本加運(yùn)費(fèi))、cif(成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi))、cfr(運(yùn)費(fèi)付至目的地)和cip(運(yùn)費(fèi)/保險(xiǎn)費(fèi)付至目的地)四種貿(mào)易術(shù)語。按此類術(shù)語成交，賣方必須訂立運(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi)，但對貨物發(fā)生滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及貨物發(fā)運(yùn)后所產(chǎn)生的費(fèi)用，賣方不承擔(dān)責(zé)任。c組術(shù)語包括兩個(gè)“分界點(diǎn)”，即風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)與費(fèi)用劃分點(diǎn)是分離的。按c組術(shù)語簽訂的買賣合同屬于裝運(yùn)合同。從上述可以看出，c組術(shù)語和f組術(shù)語具有相同的性質(zhì)，即賣方都是在裝運(yùn)國或發(fā)貨國完成交貨義務(wù)。因此，按c組術(shù)語和f組術(shù)語訂立的買賣合同都屬于裝運(yùn)合同。4．d組(到達(dá))d組包括daf(邊境交貨)、des(目的港船上交貨)、 deq(目的港碼頭交貨)、ddu(未完稅交貨)和ddp(完稅后交貨)五種貿(mào)易術(shù)語。采用d組術(shù)語，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至邊境或目的港(port)或進(jìn)口國內(nèi)約定目的地(place)或地點(diǎn)(point)，并承擔(dān)貨物運(yùn)至該地以前的全部風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。按d組術(shù)語訂立的買賣合同屬于到貨合同。在《2000年通則》中，對各種貿(mào)易術(shù)語采用上述分類排列方法，更為科學(xué)合理，一目了然，便于理解和使用。為了便于查找和使用各種貿(mào)易術(shù)語，現(xiàn)將貿(mào)易術(shù)語分類排列如下：《2000年通則》(《incoterms2000》)e組(groupe)--啟運(yùn)(departure)----exw(ex works) 工廠交貨 f組(group f)--主要運(yùn)費(fèi)未付(main carriage unpaid)----(1)fca(free carrier) 貨交承運(yùn)人----(2)fas(free alongside ship) 裝運(yùn)港船邊交貨----(3)fob(free on board) 裝運(yùn)港船上交貨c組(group c)--主要運(yùn)費(fèi)已付(main carriage paid)----(1)cfr(cost and freight) 成本加運(yùn)費(fèi)----(2)cif(cost，insurance and freight) 成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)----(3)cpt(carriage paid to) 運(yùn)費(fèi)付至目的地----(4)cip(carriage and insurance paid to )運(yùn)費(fèi)/保險(xiǎn)費(fèi)付至目的地d組(groupd)--到達(dá)(arrival)----(1)daf(delivered at frontier) 邊境交貨----(2)des(delivered ex ship) 目的港船上交貨----(3)deq(delivered ex quay) 目的港碼頭交貨----(4)ddu(delivered duty unpaid) 未完稅交貨----(5)ddp(delivered duty paid) 完稅后交貨第三節(jié) 對主要貿(mào)易術(shù)語的解釋在我國對外貿(mào)易中，經(jīng)常使用的主要貿(mào)易術(shù)語為fob、cfr和cif三種。近年來，隨著集裝箱運(yùn)輸和國際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，采用fca、cpt和cip貿(mào)易術(shù)語的也日漸增多。因此，首先應(yīng)對這幾種主要貿(mào)易術(shù)語的解釋和運(yùn)用有所了解。一、對fob術(shù)語的解釋free on board(…named port of shipment),即裝運(yùn)港船上交貨（……指定裝運(yùn)港）。此術(shù)語是指賣方在約定的裝運(yùn)港將貨物交到買方指定的船上。按照《2000年通則》規(guī)定，此術(shù)語只能適用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)。但是，如合同當(dāng)事人不采用越過船舷交貨，則采用fca術(shù)語更為適宜。 (一) 買賣雙方基本義務(wù)的劃分按國際商會(huì)對fob的解釋，買賣雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù)。概括起來，可作如下劃分：1．賣方義務(wù)(1)在合同規(guī)定的時(shí)間或期限內(nèi)，在裝運(yùn)港，按照習(xí)慣方式將貨物交到買方指派的船上，并及時(shí)通知買方。(2)自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件。在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。(3)負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；(4)自付費(fèi)用提供證明貨物已交至船上的通常單據(jù)。如果買賣雙方約定采用電子通訊，則所有單據(jù)均可被具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換(edi)信息所代替。2．買方義務(wù)(1)自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)的證件。在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理貨物進(jìn)口以及經(jīng)由他國過境的一切海關(guān)手續(xù)，并支付有關(guān)費(fèi)用及過境費(fèi)；(2)負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，并給予賣方關(guān)于船名、裝船地點(diǎn)和要求交貨時(shí)間的充分的通知；(3)負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；(4)接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。(二) 《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對fob的解釋《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對fob的解釋分為六種，其中只有：指定裝運(yùn)港船上交貨” (fob vessel，named port of shipment”)與《2000年通則》對fob術(shù)語的解釋相近。所以，《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對fob的解釋與運(yùn)用，同國際上的一般解釋與運(yùn)用有明顯的差異，這主要表現(xiàn)在下列幾方面：1．美國慣例把fob籠統(tǒng)地解釋為在某處某種運(yùn)輸工具上交貨，其適用范圍很廣，因此，在同美國、加拿大等國的商人按fob訂立合同時(shí)，除必須標(biāo)明裝運(yùn)港名稱外，還必須在fob后加上“船舶”(vessel)字樣。如果只訂為“fob sanfrancisco”而漏寫“vessel”字樣,則賣方只負(fù)責(zé)把貨物運(yùn)到舊金山城內(nèi)的任何處所，不負(fù)責(zé)把貨物運(yùn)到舊金山港口并交到船上。 2．在風(fēng)險(xiǎn)劃分上，不是以裝運(yùn)港船舷為界，而是以船艙為界，即賣方負(fù)擔(dān)貨物裝到船艙為止所發(fā)生的一切丟失與損壞。3．在費(fèi)用負(fù)擔(dān)上，規(guī)定買方要支付賣方協(xié)助提供出口單證的費(fèi)用以及出口稅和因出口而產(chǎn)生的其他費(fèi)用。（三）fob的變形在按fob條件成交時(shí)，賣方要負(fù)責(zé)支付貨物裝上船之前的一切費(fèi)用。但各國對于“裝船”的概念沒有統(tǒng)一的解釋，有關(guān)裝船的各項(xiàng)費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)，各國的慣例或習(xí)慣做法也不完全一致。如果采用班輪運(yùn)輸，船方管裝管卸，裝卸費(fèi)計(jì)入班輪運(yùn)費(fèi)之中，自然由負(fù)責(zé)租船的買方承擔(dān)；而采用程租船運(yùn)輸，船方一般不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用。這就必須明確裝船的各項(xiàng)費(fèi)用應(yīng)由誰負(fù)擔(dān)。為了說明裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題，雙方往往在fob術(shù)語后加列附加條件，這就形成了fob的變形。主要包括以下幾種：1．fob liner tenns(fob班輪條件)這一變形是指裝船費(fèi)用按照班輪的做法處理，即由船方或買方承擔(dān)。所以，采用這一變形，賣方不負(fù)擔(dān)裝船的有關(guān)費(fèi)用。2．fob under tackle(fob吊鉤下交貨)指賣方負(fù)擔(dān)費(fèi)用將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處，而吊裝入艙以及其他各項(xiàng)費(fèi)用，概由買方負(fù)擔(dān)。3．fob stowed(fob理艙費(fèi)在內(nèi))指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。理艙費(fèi)是指貨物人艙后進(jìn)行安置和整理的費(fèi)用。4．fob trimmed(fob平艙費(fèi)在內(nèi))指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。平艙費(fèi)是指對裝入船艙的散裝貨物進(jìn)行平整所需的費(fèi)用。在許多標(biāo)準(zhǔn)合同中，為表明由賣方承擔(dān)包括理艙費(fèi)和平艙費(fèi)在內(nèi)的各項(xiàng)裝船費(fèi)用，常采用fobst(fob stowed and trimmed)方式。fob的上述變形，只是為了表明裝船費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)而產(chǎn)生的，并不改變fob的交貨地點(diǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限?！?000年通則》指出，《通則》對這些術(shù)語后的添加詞句不提供任何指導(dǎo)規(guī)定，建議買賣雙方應(yīng)在合同中加以明確。二、對cfr術(shù)語的解釋cost and freight(．．．named port of destination)，即成本加運(yùn)費(fèi)(……指定目的港)。此術(shù)語是指賣方必須負(fù)擔(dān)貨物運(yùn)至約定目的港所需的成本和運(yùn)費(fèi)。這里所指的成本相當(dāng)于fob價(jià)，故cfr術(shù)語是在fob價(jià)的基礎(chǔ)上加上裝運(yùn)港至目的港的通常運(yùn)費(fèi)?！?000年通則》指出，cfr是全球廣泛接受的“成本加運(yùn)費(fèi)”術(shù)語的惟一的標(biāo)準(zhǔn)代碼，不應(yīng)再使用c＆f(或c and f，c+f)這種傳統(tǒng)的術(shù)語。在《2000年通則》中，明確規(guī)定cfr術(shù)語只能適用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)。如合同當(dāng)事人不采用越過船舷交貨，則應(yīng)使用cpt術(shù)語。(一)買賣雙方基本義務(wù)的劃分按國際商會(huì)對cfr的解釋，買賣雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù)，概括起來，可作如下劃分：1．賣方義務(wù)(1)自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)的證件，在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。(2)簽訂從指定裝運(yùn)港承運(yùn)貨物運(yùn)往指定目的港的運(yùn)輸合同；在買賣合同規(guī)定的時(shí)間和港口，將貨物裝上船并支付至目的港的運(yùn)費(fèi)；裝船后及時(shí)通知買方。(3)承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切風(fēng)險(xiǎn)。(4)向買方提供通常的運(yùn)輸單據(jù)，如買賣雙方約定采用電子通訊，則所有單據(jù)均可被同等效力的電子數(shù)據(jù)交換(edi)信息所代替。2．買方義務(wù)(1)自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)的證件，在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理貨物進(jìn)口以及必要時(shí)經(jīng)由另一國過境的一切海關(guān)手續(xù)，并支付有關(guān)費(fèi)用及過境費(fèi)。(2)承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷以后的一切風(fēng)險(xiǎn)。(3)接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。(4)支付除通常運(yùn)費(fèi)以外的有關(guān)貨物在運(yùn)輸途中所產(chǎn)生的各項(xiàng)費(fèi)用以及包括駁運(yùn)費(fèi)和碼頭費(fèi)在內(nèi)的卸貨費(fèi)。(二)使用cfr的注意事項(xiàng)1．賣方應(yīng)及時(shí)發(fā)出裝船通知按cfr條件成交時(shí)，由賣方安排運(yùn)輸，由買方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)。如賣方不及時(shí)發(fā)出裝船通知，則買方就無法及時(shí)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，甚至有可能出現(xiàn)漏保貨運(yùn)險(xiǎn)的情況。因此，賣方裝船后務(wù)必及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知，否則，賣方應(yīng)承擔(dān)貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)和損失。2．按cfr進(jìn)口應(yīng)慎重行事 在進(jìn)口業(yè)務(wù)中，按cf、r條件成交時(shí)，鑒于由外商安排裝運(yùn)，由我方負(fù)責(zé)保險(xiǎn)，故應(yīng)選擇資信好的國外客戶成交，并對船舶提出適當(dāng)要求，以防外商與船方勾結(jié)，出具假提單，租用不適航的船舶，或偽造品質(zhì)證書與產(chǎn)地證明。若出現(xiàn)這類情況，會(huì)使我方蒙受不應(yīng)有的損失。(三)cfr的變形按cfr術(shù)語成交，如貨物是使用班輪運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)由cfr合同的賣方支付，在目的港的卸貨費(fèi)用實(shí)際上由賣方負(fù)擔(dān)。大宗商品通常采用租船運(yùn)輸，如船方按不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)條件出租船舶，故卸貨費(fèi)究竟由何方負(fù)擔(dān)，買賣雙方應(yīng)在合同中訂明。為了明確責(zé)任，可在cfr術(shù)語后加列表明卸貨費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)的具體條件：(1)cfr liner terms (cfr班輪條件)這是指卸貨費(fèi)按班輪辦法處理，即買方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。(2)cfr landed(cfr卸到岸上)這是指由賣方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，其中包括駁運(yùn)費(fèi)在內(nèi)。(3)cfr ex tackle(cfr吊鉤下交貨)這是指賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起卸到船舶吊鉤所及之處(碼頭上或駁船上)的費(fèi)用。在船舶不能靠岸的情況下，租用駁船的費(fèi)用和貨物從駁船卸到岸上的費(fèi)用，概由買方負(fù)擔(dān)。(4)cfr ex ship's hold (cfr艙底交貨)這是指貨物運(yùn)到目的港后，由買方自行啟艙，并負(fù)擔(dān)貨物從艙底卸到碼頭的費(fèi)用。應(yīng)當(dāng)指出，在cfr術(shù)語的附加條件，只是為了明確卸貨費(fèi)由何方負(fù)擔(dān)，其交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分的界線，并無任何改變?！?000年通則》對術(shù)語后加列的附加條件不提供公認(rèn)的解釋，建議買賣雙方通過合同條款加以規(guī)定。 三、對cif術(shù)語的解釋cost, insurance and freight(．．．named port of destination)，即成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)(……指定目的港)。按《2000年通則》的規(guī)定，cif術(shù)語只能適用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)。如合同雙方不采用越過船舷交貨，則使用cip術(shù)語更為適宜。(一)買賣雙方基本義務(wù)的劃分按cif術(shù)語成交，是指賣方必須在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，負(fù)責(zé)租船訂艙，支付從裝運(yùn)港到目的港的正常運(yùn)費(fèi)，并負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。由此可以看出，cif術(shù)語除具有cfr術(shù)語相同的義務(wù)外，賣方還應(yīng)負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)和支付保險(xiǎn)費(fèi)。(二)使用cif術(shù)語應(yīng)注意的事項(xiàng) 1．cif合同屬于“裝運(yùn)合同”在cif術(shù)語下，賣方在裝運(yùn)港將貨物裝上船，即完成了交貨義務(wù)。因此，采用cif術(shù)語訂立的合同屬于“裝運(yùn)合同”。但是，由于在cif術(shù)語后所注明的是目的港(例如“cif倫敦”)，在我國曾將cif術(shù)語譯作“到岸價(jià)”，所以cif合同的法律性質(zhì)常被誤解為“到貨合同”。為此必須明確指出，cif以及其他c組術(shù)語(cfr、cfr、cip)與f組術(shù)語(fca、fas、fob)一樣，賣方在裝運(yùn)地完成交貨義務(wù)，采用這些術(shù)語訂立的買賣合同均屬“裝運(yùn)合同”性質(zhì)。按此類術(shù)語成交的合同，賣方在裝運(yùn)地(港)將貨物交付裝運(yùn)后，對貨物可能發(fā)生的任何風(fēng)險(xiǎn)不再承擔(dān)責(zé)任。2．賣方辦理保險(xiǎn)的責(zé)任在cif合同中，賣方是為了買方的利益辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)的，因?yàn)榇隧?xiàng)保險(xiǎn)主要是為了保障貨物裝船后在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)?！?000年通則》對賣方的保險(xiǎn)責(zé)任規(guī)定：如無相反的明示協(xié)議，賣方只須按《協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款》或其他類似的保險(xiǎn)條款中最低責(zé)任的保險(xiǎn)險(xiǎn)別投保。如買方有要求，并由買方負(fù)擔(dān)費(fèi)用，賣方應(yīng)在可能情況下投保戰(zhàn)爭、罷工、暴動(dòng)和民變險(xiǎn)。最低保險(xiǎn)金額應(yīng)為合同規(guī)定的價(jià)款加10％，并以合同貨幣投保。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，為了明確責(zé)任，我外貿(mào)企業(yè)在與國外客戶洽談交易采用cif術(shù)語時(shí)，一般都應(yīng)在合同中具體規(guī)定保險(xiǎn)金額、保險(xiǎn)險(xiǎn)別和適用的保險(xiǎn)條款。3．象征性交貨問題從交貨方式來看，cif是一種典型的象征性交貨(symbolic delivery)。所謂象征性交貨，是針對實(shí)際交貨(physical delivery)而言。前者指賣方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，而無需保證到貨。后者則是指賣方要在規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)，將符合合同規(guī)定的貨物提交給買方或其指定人，而不能以交單代替交貨。在象征性交貨方式下，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款，只要賣方按時(shí)向買方提交了符合合同規(guī)定的全套單據(jù)，即使貨物在運(yùn)輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無損地運(yùn)達(dá)目的地，買方仍有權(quán)拒付貨款。由此可見，cif交易實(shí)際上是一種單據(jù)的買賣。所以，裝運(yùn)單據(jù)在cif交易中具有特別重要的意義。但是，必須指出，按cif術(shù)語成交，賣方履行其交單義務(wù)，只是得到買方付款的前提條件，除此之外，他還必須履行交貨義務(wù)。如果賣方提交的貨物不符合要求，買方即使已經(jīng)付款，仍然可以根據(jù)合同的規(guī)定向賣方提出索賠。 (三)cif的變形 在國際貿(mào)易中，大宗商品的交易通常采用程租船運(yùn)輸，在多數(shù)情況下，船公司一般是不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)的。因此，在cif條件下，買賣雙方容易在卸貨費(fèi)由何方負(fù)擔(dān)的問題上引起爭議。為了明確責(zé)任，買賣雙方應(yīng)在合同中對卸貨費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)的問題作出明確具體的規(guī)定。如買方不愿負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，在商訂合同時(shí)，可要求在cif術(shù)語后加列“l(fā)iner terms”(班輪條件)或“l(fā)anded”(卸到岸上)或“ex tackle(吊鉤下交貨)字樣。如賣方不愿負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，在商訂合同時(shí)，可要求在cif術(shù)語后加列“ex ship's hold”(艙底交貨)字樣。上述cif術(shù)語后加列各種附加條件，如同cfr術(shù)語后加列各種附加條件一樣，只是為了明確卸貨費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)，并不影響交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界線。四、對fca術(shù)語的解釋free carrer(…named place)，即貨交承運(yùn)人(……指定地點(diǎn))。此術(shù)語是指賣方在指定地點(diǎn)將貨物交給買方指定的承運(yùn)人而言。當(dāng)賣方將貨物交給承運(yùn)人照管，并辦理了出口結(jié)關(guān)手續(xù)，就算履行了其交貨義務(wù)。fca術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。(一)買賣雙方基本義務(wù)的劃分1．賣方義務(wù)(1)自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。(2)在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，將符合合同規(guī)定的貨物置于買方指定的承運(yùn)人控制下，并及時(shí)通知買方。(3)承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。(4)自負(fù)費(fèi)用向買方提供交貨的通常單據(jù)，如買賣雙方約定采用電子通訊，則所有單據(jù)均可被具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換(edi)信息所代替。2．買方義務(wù)(1)自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理貨物進(jìn)口和經(jīng)由他國過境的一切海關(guān)手續(xù)，并支付有關(guān)費(fèi)用及過境費(fèi)。(2)簽訂從指定地點(diǎn)承運(yùn)貨物的合同，支付有關(guān)的運(yùn)費(fèi)，并將承運(yùn)人名稱及有關(guān)情況及時(shí)通知賣方。(3)承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人之后所發(fā)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。(4)根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。(二)使用fca術(shù)語應(yīng)注意的事項(xiàng)1．關(guān)于交貨問題《2000年通則》規(guī)定，在fca術(shù)語下，賣方交貨的指定地點(diǎn)如是在賣方貨物所在地，則當(dāng)貨物被裝上買方指定的承運(yùn)人的運(yùn)輸工具時(shí)，交貨即算完成；如指定的地點(diǎn)是在任何其他地點(diǎn)，當(dāng)貨物在賣方運(yùn)輸工具上，尚未卸貨而交給買方指定的承運(yùn)人處置時(shí)，交貨即算完成。2．關(guān)于運(yùn)輸合同《2000年通則》中的fca術(shù)語，應(yīng)由買方自付費(fèi)用訂立從指定地點(diǎn)承運(yùn)貨物的運(yùn)輸合同，并指定承運(yùn)人，但《通則》又規(guī)定，當(dāng)賣方被要求協(xié)助與承運(yùn)人訂立合同時(shí)，只要買方承擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，賣方也可以辦理。當(dāng)然，賣方也可以拒絕訂立運(yùn)輸合同，如若拒絕，則應(yīng)立即通知買方，以便買方另作安排。3．fca與fob的異同點(diǎn)fca與fob兩種術(shù)語均屬c組術(shù)語，按這兩種術(shù)語成交的合同均屬裝運(yùn)合同。買賣雙方責(zé)任劃分的基本原則是相同的。fca與fob的主要不同在于適用的運(yùn)輸方式、交貨和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同。fca術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式，交貨地點(diǎn)視不同運(yùn)輸方式的不同約定而定，其風(fēng)險(xiǎn)劃分是賣方將貨物交至承運(yùn)人時(shí)轉(zhuǎn)移；fob術(shù)語僅用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，交貨地點(diǎn)為裝運(yùn)港，風(fēng)險(xiǎn)劃分以裝運(yùn)港船舷為界；此外，在裝卸費(fèi)的負(fù)擔(dān)和運(yùn)輸單據(jù)的使用上也有所不同。五、對cpt術(shù)語的解釋carriage paid to(…named place of destination)，即運(yùn)費(fèi)付至(…指定目的地)。按此術(shù)語成交賣方應(yīng)向其指定的承運(yùn)人交貨，支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，辦理出口清關(guān)手續(xù)。買方承擔(dān)交貨之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和其他費(fèi)用。cpt術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。(一)買賣雙方基本義務(wù)的劃分 1．賣方義務(wù)(1)自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。 (2)訂立將貨物運(yùn)往指定目的地的運(yùn)輸合同，并支付有關(guān)運(yùn)費(fèi)。在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，將合同規(guī)定的貨物交給承運(yùn)人，并及時(shí)通知買方。(3)承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人之前的一切風(fēng)險(xiǎn)。(4)自付費(fèi)用向買方提供交貨的通常單據(jù)，如買賣雙方約定采用電子通訊，則所有單據(jù)可被同等效力的電子數(shù)據(jù)交換(edi)信息所代替。2．買方義務(wù)(1)自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。支付有關(guān)關(guān)稅及從他國過境的費(fèi)用。 (2)承擔(dān)自貨物在約定交貨地點(diǎn)交給承運(yùn)人之后的風(fēng)險(xiǎn)。(3)接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。(4)支付除通常運(yùn)費(fèi)之外的有關(guān)貨物在運(yùn)輸途中所產(chǎn)生的各項(xiàng)費(fèi)用和卸貨費(fèi)。(二)使用cpt術(shù)語應(yīng)注意的事項(xiàng)1．風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限問題按照cpt術(shù)語成交，雖然賣方要負(fù)責(zé)訂立從啟運(yùn)地到指定目的地的運(yùn)輸契約，并支付運(yùn)費(fèi)，但是賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)并沒有延伸至目的地。按照《通則》的解釋，貨物自交貨地點(diǎn)至目的地的運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)，賣方只承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人控制之前的風(fēng)險(xiǎn)。在多式聯(lián)運(yùn)情況下，賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)自貨物交給第一承運(yùn)人控制時(shí)即轉(zhuǎn)移給買方。 2．責(zé)任和費(fèi)用的劃分問題采用cpr術(shù)語時(shí)，由賣方指定承運(yùn)人，自費(fèi)訂立運(yùn)輸合同，將貨物運(yùn)往指定的目的地，并支付正常運(yùn)費(fèi)。正常運(yùn)費(fèi)之外的其他有關(guān)費(fèi)用，一般由買方負(fù)擔(dān)。賣方將貨物交給承運(yùn)人之后，應(yīng)向買方發(fā)出貨物已交付的通知，以便于買方在目的地辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)和受領(lǐng)貨物。如果雙方未能確定買方受領(lǐng)貨物的具體地點(diǎn)，賣方可以在目的地選擇最適合其要求的地點(diǎn)。3．cpt與cfr的異同點(diǎn)cpt與cfr同屬c組術(shù)語，按這兩種術(shù)語成交，賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)都是在交貨地點(diǎn)隨著交貨義務(wù)的完成而轉(zhuǎn)移，賣方都要負(fù)責(zé)安排自交貨地至目的地的運(yùn)輸事項(xiàng)，并承擔(dān)其費(fèi)用。另外，按這兩種術(shù)語訂立的合同，都屬于裝運(yùn)合同，賣方無須保證按時(shí)交貨。cpt與cfr的主要區(qū)別在于適用的運(yùn)輸方式不同，交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分界限也不相同。cpt術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式，交貨地點(diǎn)因運(yùn)輸方式的不同由雙方約定，風(fēng)險(xiǎn)劃分以貨交承運(yùn)人為界；cfr術(shù)語適用于水上運(yùn)輸方式，交貨地點(diǎn)在裝運(yùn)港，風(fēng)險(xiǎn)劃分以船舷為界。除此之外，賣方承擔(dān)的費(fèi)用以及需提交的單據(jù)等方面也有區(qū)別。 六、對cip術(shù)語的解釋carriage and insurance paid to(…named place of destination)，即運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至(……指定目的地)。按《通則》規(guī)定，cip術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式包括多式聯(lián)運(yùn)。(一)買賣雙方基本義務(wù)的劃分按cip術(shù)語成交，賣方除負(fù)有與cpt術(shù)語相同的義務(wù)外，還須辦理貨物在運(yùn)輸途中的保險(xiǎn)，即賣方除應(yīng)訂立運(yùn)輸合同和支付通常的運(yùn)費(fèi)，還應(yīng)負(fù)責(zé)訂立保險(xiǎn)合同并支付保險(xiǎn)費(fèi)。賣方將貨物交給指定的承運(yùn)人，即完成交貨。(二)使用cip術(shù)語應(yīng)注意的事項(xiàng)1．風(fēng)險(xiǎn)和保險(xiǎn)問題按cip術(shù)語成交的合同，賣方要負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，并支付保險(xiǎn)費(fèi)，但貨物從交貨地點(diǎn)運(yùn)往目的地的運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。所以，賣方的投保仍屬于代辦性質(zhì)。根據(jù)《通則》的解釋，一般情況下，賣分要按雙方協(xié)商確定的險(xiǎn)別投保，如果雙方未在合同中規(guī)定應(yīng)投保的險(xiǎn)別，則由賣方法慣例投保最低的險(xiǎn)別，保險(xiǎn)金額一般是在合同價(jià)格的基礎(chǔ)上加成10％。即cif合同價(jià)款的l10％，并以合同貨幣投保。2．應(yīng)合理確定價(jià)格與fca相比，cip條件下賣方要承擔(dān)較多的責(zé)任和費(fèi)用。要負(fù)責(zé)辦理從交貨地至月的地的運(yùn)輸，承擔(dān)有關(guān)運(yùn)費(fèi)；辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，并支付保險(xiǎn)費(fèi)。這些都反映在貨價(jià)之中。所以，賣方對外報(bào)價(jià)時(shí)，要認(rèn)真核算成本和價(jià)格。在核算時(shí)，應(yīng)考慮運(yùn)輸距離、保險(xiǎn)險(xiǎn)別、各種運(yùn)輸方式和各類保險(xiǎn)的收費(fèi)情況，并要預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)和保險(xiǎn)費(fèi)的變動(dòng)趨勢等方面問題。 3．cip與cif的區(qū)別cip與cif有相似之處，它們的價(jià)格構(gòu)成中都包括了通常的運(yùn)費(fèi)和約定的保險(xiǎn)費(fèi)，而且，按這兩種術(shù)語成交的合同均屬于裝運(yùn)合同。但cip和cif術(shù)語在交貨地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)劃分界限以及賣方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用方面又有其明顯的區(qū)別，主要表現(xiàn)在：cif適用于水上運(yùn)輸，交貨地點(diǎn)在裝運(yùn)港，風(fēng)險(xiǎn)劃分以裝運(yùn)港船舷為界，賣方負(fù)責(zé)租船訂艙、支付從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)，并且辦理水上運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。而cip術(shù)語則適用于各種運(yùn)輸方式，交貨地點(diǎn)要根據(jù)運(yùn)輸方式的不同由雙方約定，風(fēng)險(xiǎn)是在承運(yùn)人控制貨物時(shí)轉(zhuǎn)移，賣方辦理的保險(xiǎn)，也不僅是水上運(yùn)輸險(xiǎn)，還包括各種運(yùn)輸險(xiǎn)。(三)fca、cpt、cip與fob、cfr、cif的比較fca、cpt和cip三種術(shù)語與fdb、cfr和cif三種術(shù)語買賣雙方責(zé)任劃分的基本原則是相同的，但又有不同，主要表現(xiàn)在以下幾方面：1．適用的運(yùn)輸方式不同fob、cfr、cif三種術(shù)語僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，其承運(yùn)人一般只限于船公司；而fca、cpt、cif三種術(shù)語適用各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)，其承運(yùn)人可以是船公司、鐵路局、航空公司，也可以是安排多式聯(lián)運(yùn)的聯(lián)合運(yùn)輸經(jīng)營人。 2．交貨和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同fob、cfr、cif的交貨地點(diǎn)均為裝運(yùn)港，風(fēng)險(xiǎn)均以在裝運(yùn)港越過船舷時(shí)從賣方轉(zhuǎn)移至買方。而fca、cpt、cip的交貨地點(diǎn)，需視不同的運(yùn)輸方式和不同的約定而定，它可以是在賣方處所由承運(yùn)人提供的運(yùn)輸工具上，也可以是在鐵路、公路、航空、內(nèi)河、海洋運(yùn)輸承運(yùn)人或多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的運(yùn)輸站或其他收貨點(diǎn)。至于貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，則于賣方將貨物交由承運(yùn)人保管時(shí)，即自賣方轉(zhuǎn)移至買方。3．裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同 按fob、cfr、cif術(shù)語，賣方承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用。但由于貨物裝船是一個(gè)連續(xù)作業(yè)，各港口的習(xí)慣做法又不盡一致，所以，在使用程租船運(yùn)輸?shù)膄ob合同中，應(yīng)明確裝船費(fèi)由何方負(fù)擔(dān)，在cfr和cif合同中，則應(yīng)明確卸貨費(fèi)由何方負(fù)擔(dān)。而在fca、cpt、cip術(shù)語下，如涉及海洋運(yùn)輸，并使用程租船裝運(yùn)，賣方將貨物交給承運(yùn)人時(shí)所支付的運(yùn)費(fèi)(cpt、cip術(shù)語)，或由買方支付的運(yùn)費(fèi)(fca術(shù)語)，已包含了承運(yùn)人接管貨物后在裝運(yùn)港的裝船費(fèi)和目的港的卸貨費(fèi)。這樣，在fca合同中的裝貨費(fèi)的負(fù)擔(dān)和在cpt、cip合同中的卸貨費(fèi)的負(fù)擔(dān)問題均已明確。4．運(yùn)輸單據(jù)不同在fob、cfr、cif術(shù)語下，賣方一般應(yīng)向買方提交已裝船清潔提單。而在fca、cfr、cip術(shù)語下，賣方提交的運(yùn)輸單則視不同的運(yùn)輸方式而定。如在海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸方式下，賣方應(yīng)提供可轉(zhuǎn)讓的提單，有時(shí)也可提供不可轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)單和內(nèi)河運(yùn)單；如在鐵路、公路、航空運(yùn)輸或多式聯(lián)運(yùn)方式下，則應(yīng)分別提供鐵路運(yùn)單、公路運(yùn)單、航空運(yùn)單或多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。第四節(jié) 對其他貿(mào)易術(shù)語的解釋 《2000年通則》包括的13種貿(mào)易術(shù)語，除第三節(jié)所述的六種常用貿(mào)易術(shù)語外，現(xiàn)將其他七種貿(mào)易術(shù)語簡要介紹如下：一、對exw術(shù)語的解釋ex works(…named place)，即工廠交貨(……指定地點(diǎn))。是指賣方在其所在地(如工場、工廠或倉庫等)將備妥的貨物交付買方，以履行其交貨義務(wù)。按此貿(mào)易術(shù)語成交，賣方既不承擔(dān)將貨物裝上買方備妥的運(yùn)輸工具，也不負(fù)責(zé)辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。除另有約定外，買方應(yīng)承擔(dān)自賣方的所在地受領(lǐng)貨物的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。因此，exw術(shù)語是賣方承擔(dān)責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)最小的一種貿(mào)易術(shù)語。 exw術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式。使用exw術(shù)語時(shí)，如雙方同意，在起運(yùn)時(shí)賣方負(fù)責(zé)裝載貨物并承擔(dān)裝載貨物的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，則應(yīng)在合同中訂明。如買方不能直接或間接地辦理出口手續(xù)，不應(yīng)使用該術(shù)語，而應(yīng)使用fca術(shù)語。二、對fas術(shù)語的解釋free alongside ship(…named port of shipment)，即裝運(yùn)港船邊交貨(……指定裝運(yùn)港)。是指賣方把貨物運(yùn)到指定的裝運(yùn)港船邊，即履行其交貨義務(wù)。買賣雙方負(fù)擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用均以船邊為界。該術(shù)語僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。關(guān)于辦理出口清關(guān)手續(xù)，《2000年通則》與《1990年通則》的規(guī)定相反，有了實(shí)質(zhì)性的變化，即應(yīng)由賣方自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得出口許可或其他官方證件，在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理貨物出口的一切海關(guān)手續(xù)，并交納出口關(guān)稅及其他費(fèi)用。但是，《2000年通則》又規(guī)定，雙方當(dāng)事人如希望買方辦理出口清關(guān)手續(xù)，應(yīng)在合同中訂明。三、對daf術(shù)語的解釋delivered at frontier(…named piace)，中譯名為邊境交貨(……指定地點(diǎn))。是指賣方須在邊境指定地點(diǎn)和具體交貨地點(diǎn)，在毗鄰國家海關(guān)邊界前，將仍處于交貨的運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置，辦妥貨物出口清關(guān)手續(xù)。即完成交貨。賣方承擔(dān)貨物交給買方處置前的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。daf術(shù)語適用于陸地邊界交貨的各種運(yùn)輸方式。根據(jù)《2000年通則》的規(guī)定，買賣雙方按邊境交貨條件成交時(shí)，“邊境”一詞可用于任何邊境，包括出口國邊境。為了明確交貨責(zé)任和避免履約當(dāng)中引起爭議，買賣雙方事先準(zhǔn)確地規(guī)定邊境交貨的具體地點(diǎn)是非常重要的。假如交貨的具體地點(diǎn)未約定或習(xí)慣上未確定的話，則賣方可選擇最適合其要求的具體地點(diǎn)交貨。四、對des術(shù)語的解釋delivered ex ship(…named port of destination)，即目的港船上交貨(……指定目的港)。是賣方應(yīng)將貨物運(yùn)至指定的目的港，在目的港船上交給買方處置，即完成交貨。賣方承擔(dān)在目的港卸貨之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，買方則承擔(dān)船上貨物交由其處置時(shí)起的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，其中包括卸貨費(fèi)和辦理貨物進(jìn)口的清關(guān)手續(xù)。 des術(shù)語適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸或多式聯(lián)運(yùn)。如果雙方當(dāng)事人希望賣方負(fù)擔(dān)卸貨的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，則應(yīng)使用deq術(shù)語。采用des術(shù)語時(shí)，賣方雖無訂立保險(xiǎn)合同的義務(wù)，但因貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，故賣方必須通過向保險(xiǎn)公司投保來轉(zhuǎn)嫁這方面的風(fēng)險(xiǎn)?？梢?，賣方及時(shí)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)是關(guān)系到其自身列益的一項(xiàng)不可缺少的重要工作。賣方投保時(shí)，應(yīng)根據(jù)船舶所駛航線的風(fēng)險(xiǎn)程度和貨物特性，投保適當(dāng)?shù)碾U(xiǎn)別。上述內(nèi)容表明，des術(shù)語同cif術(shù)語存在原則差別，具體表現(xiàn)在下列幾個(gè)方面：第一，交貨地點(diǎn)不同，即cif是裝運(yùn)港船上交貨，而des是目的港船上交貨；第二，風(fēng)險(xiǎn)劃分不同，在cif條件下，運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由買方負(fù)責(zé)，而在des條件下，運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由賣方負(fù)擔(dān)；第三，交貨方式不同，即cif屬象征性交貨，而des屬實(shí)際交貨；第四，費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同，在cif條件下，賣方只負(fù)擔(dān)正常的運(yùn)費(fèi)和約定的保險(xiǎn)費(fèi)，而在des條件下，賣方則須負(fù)擔(dān)貨物運(yùn)抵目的港交貨前的一切費(fèi)用。五、對deq術(shù)語的解釋delivered ex quay(．．．named port of destination)．即目的港碼頭交貨（…指定目的港）。是指賣方在指定的目的港碼頭將貨物交給買方處置，即完成交貨。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的港并卸至碼頭的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，但不負(fù)責(zé)辦理辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)。(2000年通則》規(guī)定，只有當(dāng)貨物經(jīng)由海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸或多式聯(lián)運(yùn)且在目的港碼頭卸貨時(shí)，才能使用deq術(shù)語。如果當(dāng)事人希望賣方負(fù)擔(dān)將貨物從碼頭運(yùn)至港口以內(nèi)或以外的其他地點(diǎn)(倉庫、終點(diǎn)站、運(yùn)輸站等)時(shí)，則應(yīng)使用ddu或ddp術(shù)語。關(guān)于辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)， 《2000年通則》規(guī)定，deq術(shù)語要求買方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，并支付一切辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用、關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用。但如果當(dāng)事人希望賣方負(fù)擔(dān)全部或部進(jìn)口時(shí)交納的費(fèi)用，則應(yīng)在合同中訂明。 六、對ddu術(shù)語的解釋dellvered duty unpaid(．．named place of destination)。即未完稅交貨（…指定目的地）。是指賣方在指定的目的地將貨物交給買方，不辦理進(jìn)口手續(xù)，也不從交貨的運(yùn)輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定目的地的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，但不負(fù)責(zé)卸貨。ddu術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式?！?000年通則》規(guī)定ddu術(shù)語應(yīng)由買方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，并支付在目的國進(jìn)口應(yīng)繳納的任何“稅費(fèi)”和因其未能及時(shí)辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)而引起的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。如果雙方希望由賣方辦理海關(guān)手續(xù)并承擔(dān)由此而發(fā)生的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，以及在進(jìn)口時(shí)應(yīng)支付的一切費(fèi)用，則應(yīng)在合同中訂明。七、對ddp術(shù)語的解釋delivered duty paid(…named place of destination)，即完稅后交貨（…指定目的地）。是指賣方在指定的目的地，辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，將在運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交給買方，即完成交貨。賣方須承擔(dān)將貨物運(yùn)至目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，交納進(jìn)口“稅費(fèi)”。所以，ddp術(shù)語是賣方承擔(dān)責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)最大的一種術(shù)語。ddp術(shù)語適用于所有運(yùn)輸方式?！?000年通則》還規(guī)定，辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)時(shí)，賣方也可要求買方予以協(xié)助，買方應(yīng)給予賣方一切協(xié)助 取得進(jìn)口所需的證件，但費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)仍由賣方負(fù)擔(dān)。如果當(dāng)事人希望買方承擔(dān)貨物進(jìn)口的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，則應(yīng)使用ddu術(shù)語。