近年來(lái)，在“一帶一路”倡議的推動(dòng)下，中歐班列充分發(fā)揮其在時(shí)效、價(jià)格、運(yùn)能、安全性等方面的優(yōu)勢(shì)，逐漸被中歐廣大客戶(hù)所接受，成為中歐間除海運(yùn)、空運(yùn)外的第三種物流方式。
目前，中歐間已形成了西、中、東三大鐵路運(yùn)輸通道。西通道，主要吸引西南、西北、華中、華北、華東等地區(qū)進(jìn)出口貨源，經(jīng)隴海、蘭新線(xiàn)在新疆阿拉山口(霍爾果斯)鐵路口岸與哈薩克斯坦、俄羅斯鐵路相連，途經(jīng)白俄羅斯、波蘭等國(guó)鐵路，通達(dá)歐洲其他各國(guó)。
中通道，主要吸引華中、華北等地區(qū)進(jìn)出口貨源，經(jīng)京廣、京包、集二線(xiàn)在內(nèi)蒙古二連浩特鐵路口岸與蒙古國(guó)、俄羅斯鐵路相連，途經(jīng)白俄羅斯、波蘭等國(guó)鐵路，通達(dá)歐洲其他各國(guó)。東通道，主要吸引華東、華南、東北地區(qū)進(jìn)出口貨源，經(jīng)京滬、京哈、濱州線(xiàn)在內(nèi)蒙古滿(mǎn)洲里鐵路口岸、黑龍江綏芬河鐵路口岸與俄羅斯鐵路相連，途經(jīng)白俄羅斯、波蘭等國(guó)鐵路，通達(dá)歐洲其他各國(guó)。