如果貨柜貨物被全箱托運，并且所用集裝箱為船舶公司所有，另外，承運人擁有按照“集裝箱最小使用率”(container minimum utilization)和“集裝箱最大利用率”(container maximum utilization)來支付海運運費。
集裝箱最大使用率意味著，當(dāng)集裝箱中所載貨物的體積噸超過集裝箱規(guī)走的容量(集裝箱內(nèi)容積)時，運費將按照規(guī)定的貨箱容積計算，也就是超出部分免收運費。
1.最高利用率計收的運費標(biāo)準(zhǔn)
如箱內(nèi)貨物只有一種標(biāo)準(zhǔn)，則按該標(biāo)準(zhǔn)進行計費；如果箱內(nèi)裝有不同等級的貨物，在運費的結(jié)算中，通常采取以下兩種做法：一種做法是貨箱內(nèi)所有貨物按照貨箱中所適用的貨運價上限來計算運費；另一種做法是按照貨價來計算貨箱中的貨物，以較高的費率開始計算，直到貨物的總積噸數(shù)等于規(guī)定的貨柜容積。
需要注意的是，如果貨主未按照承運人的要求，對箱內(nèi)所裝貨物進行詳細(xì)申報，運費則按集裝箱內(nèi)容積計算，另外，費率也按箱內(nèi)貨物的最高費率計算。如貨箱中的部分貨物沒有報關(guān)數(shù)量，則未報關(guān)部分運費按貨箱的容積和已報關(guān)貨物運費噸之差計算。
2.最大利用率目標(biāo)
主要鼓勵貨主用集裝箱來運輸貨物，并且可以充分利用集裝箱的內(nèi)部容量。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，在集裝箱海運運費的計算中，船運公司通常對不同規(guī)格和類型的集裝箱按集裝箱內(nèi)容積算的最大使用率。
舉例來說，20ft集裝箱最多使用31立方米，而40ft集裝箱最多使用67立方米。之所以最大利用量，是因為每一個容器都有自己的最大負(fù)載量，所以沒有重量噸，在運輸過程中不允許超重。所以，在正常情況下，不應(yīng)該有超重集裝箱，更不應(yīng)該鼓勵超重。
以上就是海運中集裝箱最高利用率的計算方法，希望對您有幫助。