日前，美國(guó)全國(guó)零售商聯(lián)合會(huì)（nrf）主管供應(yīng)鏈和海關(guān)政策的副總裁jonathan gold表示：“新冠肺炎疫情使2020年成為供應(yīng)鏈行業(yè)有史以來最艱難的年份之一，但值得慶幸的是，供應(yīng)鏈經(jīng)受住了生死考驗(yàn)?！?
而在2021年，亞洲到歐洲運(yùn)量激增。相關(guān)人士預(yù)計(jì)，此次激增將持續(xù)到第三季度，當(dāng)前供應(yīng)鏈上最大的困難將是美國(guó)和歐洲港口的延誤。
美國(guó)零售聯(lián)合會(huì)（nrf）預(yù)測(cè)，今年的零售支出和消費(fèi)者需求可能會(huì)進(jìn)一步上升，高達(dá)8.2％。根據(jù)nrf的數(shù)據(jù)，由于需求的大幅增長(zhǎng)，今年上半年集裝箱吞吐量將增長(zhǎng)23％。
咨詢公司jon monroe consulting創(chuàng)始人，咨詢師jon monroe指出：“考慮到當(dāng)前許多進(jìn)口商都遭受庫存短缺的困擾，今年的進(jìn)口商補(bǔ)貨行動(dòng)可能是需求增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力。因此，航運(yùn)業(yè)面臨的問題是如何應(yīng)對(duì)又一個(gè)動(dòng)蕩的一年？”
monroe表示，大多數(shù)受益貨主（bco）目前正試圖盡快完成合同談判，并為預(yù)期的市場(chǎng)波動(dòng)做好計(jì)劃。 這意味著將無法滿足之前的條款和條件，這可能會(huì)導(dǎo)致貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)激增和交貨時(shí)間延緩。此趨勢(shì)將不可避免地出現(xiàn)。
monroe還對(duì)在2021年可能面臨供應(yīng)鏈中斷的公司提出了一些建議。他指出，這些企業(yè)可以尋找除洛杉磯和長(zhǎng)灘以外的進(jìn)口貨物交付港，同時(shí)在空閑時(shí)間減少的情況下優(yōu)化倉庫效率。
此外，monroe還補(bǔ)充說:“考慮到2021年效率的下降和來自亞洲增長(zhǎng)的銷售量，企業(yè)需要在今年制定好一個(gè)合適的戰(zhàn)略計(jì)劃。”
他對(duì)托運(yùn)人給出了如下幾個(gè)建議：
盡可能精確估計(jì)今年的進(jìn)貨量。
在增長(zhǎng)的預(yù)期目標(biāo)上增加更多的額度，以適應(yīng)變化。
上調(diào)最小貨量承諾。
和多家主要承運(yùn)人建立親密的合作關(guān)系。
大型企業(yè)可以給1-2家貨船承運(yùn)人多預(yù)約25% -30%的貨量，盡管費(fèi)用會(huì)有所增加，但不失為一份好的保險(xiǎn)措施。
檢查當(dāng)前倉庫狀態(tài)和分配策略。如果您可以執(zhí)行“四角策略”，請(qǐng)執(zhí)行此操作。不要將所有集裝箱放在一個(gè)港口中。檢查倉庫吞吐量并減少收貨天數(shù)。今年的違約金將會(huì)很高。
就運(yùn)費(fèi)和承運(yùn)人進(jìn)行分級(jí)談判。
明確你和承運(yùn)人的溝通內(nèi)容，避免口頭承諾。
談判越早越好。長(zhǎng)期談判不意味著會(huì)得到一個(gè)更好的價(jià)格，反而會(huì)喪失足夠的mqc了。
如果有內(nèi)陸倉庫，考慮沿海轉(zhuǎn)運(yùn)方案。
盡早挑選一個(gè)備用港口，制定b方案。
在進(jìn)口周期中增加額外的交貨期(見下表)。
根據(jù)下面monroe制作的圖表，交貨時(shí)間目前正呈現(xiàn)出一種新常態(tài)，貨物到達(dá)美國(guó)西海岸目前預(yù)期需要加上4到5周。
monroe補(bǔ)充表示：“如果您是bco，并且使用的是非船舶承運(yùn)人，那么他們最有可能處理您的端到端供應(yīng)鏈。這是運(yùn)營(yíng)商不再擅長(zhǎng)的事情。船運(yùn)公司正試圖重新進(jìn)入該行業(yè)，但很現(xiàn)實(shí)的問題是它們?nèi)狈ψ銐蚪?jīng)驗(yàn)和實(shí)用能力?！?br>
歐洲托運(yùn)人的處境與美國(guó)同行類似，港口擁堵是人們焦慮的一個(gè)主要來源，而集裝箱設(shè)備的缺乏加劇了這些困難。
尤其是在英國(guó)，其存放空集裝箱的空間分配存在問題，大幅增加了集裝箱延遲交貨的情況。根據(jù)container xchange的數(shù)據(jù)顯示，英國(guó)退出歐盟也對(duì)此產(chǎn)生了影響。英國(guó)脫歐后的貿(mào)易中斷和持續(xù)的擁堵，導(dǎo)致了英國(guó)港口的嚴(yán)重集裝箱堆積?！?