2月21日，舉行的一場航運(yùn)業(yè)內(nèi)活動上，長榮及陽明兩大航商董事長均出席，對市場前景進(jìn)行了分析以及展望。對于去年第4季發(fā)生的紅海事件影響整個海運(yùn)運(yùn)輸，長榮董事長張衍義表示，這對這對航運(yùn)界來講是「一線生機(jī)」，但不能跟疫情階段漲勢相提并論，時間不會太長；陽明董事長鄭貞茂則認(rèn)為，紅海危機(jī)對全球經(jīng)濟(jì)還是會受到影響，只能且戰(zhàn)且走，陽明固定航班不可能臨時改變，還是會先繞到好望角，整體來看，2024年市況會比2023年好一些。
張衍義指出，疫情后航運(yùn)業(yè)面臨挑戰(zhàn)就是經(jīng)濟(jì)下滑、運(yùn)費(fèi)崩跌、艙位過剩，而運(yùn)費(fèi)下滑上已經(jīng)遠(yuǎn)超過預(yù)期，去年整年運(yùn)費(fèi)已經(jīng)下滑到谷底、超越谷底，到了賠錢階段，導(dǎo)致所有航商的業(yè)績都是大幅度下降，但后來紅海危機(jī)突然爆發(fā)，這對航運(yùn)界來講是「一線生機(jī)」，對航運(yùn)注入強(qiáng)心劑，帶動運(yùn)費(fèi)上漲，并一路到農(nóng)歷春節(jié)。他認(rèn)為，紅海危機(jī)多數(shù)航商來看是短暫現(xiàn)象，不能跟疫情階段到漲勢相提并論，紅海危機(jī)能漲多久無法預(yù)測，時間不會長。鄭貞茂指出，個別船公司無法對紅海事件有太多評論，只能謹(jǐn)慎因應(yīng)事情發(fā)展，目前感覺沖突沒有降溫，還是要避開敏感區(qū)域，而繞行好望角成本增加，運(yùn)輸貨量也受到影響，陽明做好妥善安排。他認(rèn)為，戰(zhàn)爭因素使得貨物不能到達(dá)地區(qū)，讓全球經(jīng)濟(jì)會受到影響，而固定航班不可能臨時改變，陽明還是會繞行好望角一陣子。
對于今年看法，鄭貞茂說，imf經(jīng)濟(jì)預(yù)測有上修一些，不過不是很大，主要變數(shù)還是美國經(jīng)濟(jì)比預(yù)期好，而大陸還是不穩(wěn)定，其他地區(qū)受地緣政治因素，到目前也沒有消除，另外，各國也陸續(xù)有選舉，都牽扯全球世界經(jīng)濟(jì)走向，各國經(jīng)濟(jì)動能可能有不同方向。但就海運(yùn)狀況來說，供給普遍受到過去造船現(xiàn)在陸續(xù)交船影響，重點(diǎn)就在看需求，目前需求只是好一點(diǎn)，沒有強(qiáng)勁到讓人很放心，只能審慎看待。