msc取代馬士基成為全球最大國(guó)際海運(yùn)公司。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月5日，據(jù)法國(guó)航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)alphaliner發(fā)布的數(shù)據(jù)，地中海航運(yùn)公司(mediterranean shipping co.，以下簡(jiǎn)稱“msc”)超越丹麥航運(yùn)巨頭馬士基運(yùn)力，按運(yùn)力計(jì)算成為全球最大航運(yùn)公司，msc運(yùn)力為4284728teu，比第二的馬士基多出1888teu。兩家公司的市場(chǎng)份額均為17%，并列全球第一。
去年12月3日，國(guó)外海事媒體the maritime executive就報(bào)道稱，承運(yùn)人運(yùn)營(yíng)的新建船舶完工以及可能的二手噸位的交付，推動(dòng)了msc的發(fā)展。該媒體于2021年4月曾報(bào)道，比較馬士基的船隊(duì)擴(kuò)張戰(zhàn)略以及造船訂單，就凈噸位而言，msc將于2022年超越馬士基成為世界上最大的集裝箱航運(yùn)公司。
“我們從未設(shè)定成為最大集裝箱航運(yùn)公司的具體目標(biāo)。”msc ceo soren toft于當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月5日在一封電子郵件評(píng)論中表示，msc專注于公司業(yè)務(wù)增長(zhǎng)和盈利能力。
據(jù)官網(wǎng)顯示，msc地中海航運(yùn)公司由gianluigi aponte 船長(zhǎng)于1970年在布魯塞爾創(chuàng)建，1978年總部設(shè)在瑞士日內(nèi)瓦。msc是一家由aponte家族發(fā)展起來(lái)的私營(yíng)企業(yè)，msc發(fā)展至今已在155個(gè)國(guó)家和地區(qū)開展其業(yè)務(wù)，目前擁有570艘船和超過10萬(wàn)名員工。
the maritime executive曾報(bào)道稱，隨著馬士基重新關(guān)注脫碳并深入探索替代燃料，預(yù)計(jì)其在短期內(nèi)避免下任何大訂單。相反，馬士基一直在大力投資供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)。
據(jù)彭博社于當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月5日?qǐng)?bào)道，馬士基ceo soren skou曾于上個(gè)月重申，對(duì)這家總部位于哥本哈根的公司而言，排名第一的位置并不重要。公司目前正將投資重點(diǎn)放在拓展利潤(rùn)率更高的陸上物流業(yè)務(wù)上。
據(jù)官網(wǎng)顯示，a.p.穆勒-馬士基是一家綜合性的集裝箱航運(yùn)物流公司，隸屬于a.p.穆勒集團(tuán)，致力于連接并簡(jiǎn)化全球貿(mào)易，擁有超過8萬(wàn)名員工，業(yè)務(wù)遍布全球130個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
據(jù)彭博社報(bào)道稱，馬士基于1975年首次進(jìn)入集裝箱貿(mào)易領(lǐng)域，幾十年來(lái)一直位居榜首，經(jīng)常通過建造最大的船舶來(lái)打破運(yùn)力記錄。近期，馬士基投資了可以使用碳中性甲醇航行的船只。就自有船舶而言，馬士基仍然擁有最多的運(yùn)力。msc約有65%的運(yùn)力來(lái)自包租船舶，而馬士基用于此的運(yùn)力則只有42%。
在陸上物流業(yè)務(wù)拓展方面，馬士基收購(gòu)動(dòng)作不斷。去年12月22日，馬士基宣布將以36億美元收購(gòu)總部位于中國(guó)香港的合同物流公司lf logistics(利豐物流)。馬士基將通過收購(gòu)提升亞太地區(qū)的物流業(yè)務(wù)能力，馬士基現(xiàn)有資產(chǎn)組合將增加223個(gè)倉(cāng)庫(kù)，在全球的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施將達(dá)到549個(gè)，總占地面積達(dá)950萬(wàn)平方米。
去年全球航運(yùn)行業(yè)發(fā)展形勢(shì)大好，以上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)衡量，海運(yùn)費(fèi)率去年上漲了81%。
據(jù)馬士基三季報(bào)顯示，2021年第三季度馬士基息稅前利潤(rùn)(ebit)增長(zhǎng)接近5倍至59億美元，息稅折舊攤銷前利潤(rùn)(ebitda)增長(zhǎng)3倍至69億美元。其中在海運(yùn)業(yè)務(wù)板塊方面，第三季度息稅折舊攤銷前利潤(rùn)增長(zhǎng)44億美元至63億美元，息稅前利潤(rùn)增長(zhǎng)44億美元至53億美元。