近日，在2023年中國國際海事技術(shù)學(xué)術(shù)會和展覽會上，中國船舶集團有限公司旗下江南造船（集團）有限責(zé)任公司發(fā)布了全球首型、世界最大24000teu級核動力集裝箱船船型，并獲得挪威船級社（dnv）頒發(fā)的原則性認(rèn)可證書。
實現(xiàn)真正的“凈零”排放
據(jù)了解，24000teu集裝箱船這是我國首次在民船上采用核動力設(shè)計。江南造船利用核能這一清潔能源。
采用國際上先進的第四代堆型熔鹽反應(yīng)堆解決方案，提出了超大型核能集裝箱船船型設(shè)計。
以在該型船運營周期內(nèi)真正實現(xiàn)“零排放”。
該船型安全性高，反應(yīng)堆高溫低壓運行，在原理上規(guī)避堆芯融化，具備防擴散與固有安全特征。
同時，無需耐高壓容器與管路，即便發(fā)生破口事故，在環(huán)境溫度下迅速凝固。
事故后，除正常停堆手段外，還可以把燃料鹽排出堆外，能夠?qū)崿F(xiàn)快速停堆，防止事故擴展。
實現(xiàn)真正的“凈零”排放
此外，該船型動力裝置布置于船舶安全位置，電力系統(tǒng)采用雙側(cè)冗余設(shè)計，充分保證供電系統(tǒng)安全，并具備從人員聚集區(qū)應(yīng)急撤離功能。
據(jù)介紹，該船型主尺度適合船東運營場景，而且相對于傳統(tǒng)船型動力系統(tǒng)，布置更為緊湊，可提供更多箱位。
并取消了傳統(tǒng)煙囪機艙棚，采用首房艙方案，核電艙位于舯部，既增加了箱位，又提高了舒適性與安全性。
其主電源應(yīng)用超臨界二氧化碳發(fā)電機組，核電動力系統(tǒng)采用緊湊的模塊化設(shè)計，動力系統(tǒng)效率高。
可實現(xiàn)真正的“凈零”排放。
相比低硫油和各種替代能源方案，該船型可實現(xiàn)更短的船長、更多的箱位，空間利用率與能源利用率都得到了提高。
此外，該船型還采用方便快捷的換“電池”方案，每15～20年更換一次“電池”，不用擔(dān)心綠色燃料價格波動以及加注等問題。