一文詳解國際航空貨運空運包板！在國際物流運輸中，我們經(jīng)常會聽到空運包板這個概念，但很多外貿(mào)朋友對此并不是很了解，接下來，將為大家詳解空運包板，希望能消除大家的知識盲區(qū)。
一、航空公司載板的類型：
航空公司載具大致有三種類型：集裝箱板、集裝箱、窗框。
由于型號不一樣，因此配備的航空公司移動載具不一樣，現(xiàn)階段關(guān)鍵從業(yè)貨運物流的飛機的型號主要是波音系列產(chǎn)品，空客飛機系列產(chǎn)品和麥道系列產(chǎn)品，例如b747-400f、a300f、md11f這些，在前獨聯(lián)體國家，也是有原蘇聯(lián)生產(chǎn)制造的安系列產(chǎn)品在經(jīng)營，他們中間的集運載具備的是能夠通用性的，有些是不可以兼容的，即便 一個系列的飛機，由于型號不一樣，所應(yīng)用的板也不一定可以通用性，例如b767上的一些集運載具便是只有在該型號上應(yīng)用的。
集裝箱板主要是一塊鋁質(zhì)的平板電腦，四周有用以固定不動防塵蓋的網(wǎng)扣，正中間稍為凹入，貨品擺在上邊后，用塑料薄膜盤繞齊整并蓋上防塵蓋用以固定不動。常見的載板型號規(guī)格有pmc p6p paj這些。
集裝箱主要是用鋁合金板制做的封閉式的小箱子，由于變成小箱子，因此它在維護(hù)貨品的情況下是最好是的，與此同時能夠用以致冷和商業(yè)保險，一般新鮮商品一定要采用集裝箱，也有一些小箱子有獨特的主要用途，例如掛衣柜，危化品運輸這些。集裝箱有多種多樣樣子，乃至一些不規(guī)律的樣子，主要是靈活運用飛機的室內(nèi)空間，由于飛機有一些持倉是弧型的。常見的型號規(guī)格有ake, aau,amp這些
窗框主要是用于運輸汽車用的。
二、航空公司移動載具的規(guī)格型號。
航空公司移動載具的規(guī)格型號是受飛機的型號規(guī)格限定，全運輸機全部的移動載具都能夠應(yīng)用，而民航客機就只有應(yīng)用低板和集裝箱，由于移動載具的碼數(shù)的限定，我們在接納空運貨物的情況下，只有在移動載具容許的碼數(shù)范疇內(nèi)提貨，超過碼數(shù)的，只有用別的運輸工具來處理，例如國際海運集裝箱或是滾裝船。下邊是好多個常見移動載具規(guī)格型號：
1、20尺板(pga)：606x244x300cm 可用：747f
2、pmc高板(q7/md2)：318x244x300cm 可用：747、777、747f、airbus
3、pmc板鋼(q6)：318x244x244cm 可用：747、777、747f、airbus
4、pmc低板(ld)：318x244x163cm 可用：747、777、747f、airbus
5、feb窄板：223x134c213cm 可用：747f
6、pla窄板：318x153x163cm 可用：747、777、747f、airbus
7、rap冷藏集裝箱(ld9)：318x244x163 可用：747、777、747f、airbus
8、rkn冷藏集裝箱（ld3)：頂長201cm,底長156cm, 寬155cm,高163cm 可用：747、777、747f、airbus
9、ama集裝箱(m1)：318x244x244cm 可用：747f
10、amf集裝箱：頂長407cm，底長318cm,寬244，高163cm 可用：747、777、747f、airbus
11、ake集裝箱(ld3)：頂長201cm,底長156cm, 寬155cm,高163cm 可用：747、777、747f、airbus
以上數(shù)據(jù)信息全是理論上的數(shù)據(jù)信息，具體運載全過程中，寬度都需要扣減網(wǎng)扣間隔和集裝箱壁的薄厚15cm上下，高寬比要扣減5-10cm的集裝箱板和集裝箱底端和頂端的高寬比。與此同時由于具體運載貨品的碼數(shù)不一樣，難以徹底運用全部室內(nèi)空間
什么叫國際空運包板
國際空運包板一般是航空貨運領(lǐng)域里邊的一個技術(shù)專業(yè)詞句，簡單講就是指在固定不動航道上(如上海市pvg直通美國華盛頓lax的貨運物流航道 )，與國際航空公司 (比如:我國南方航空cz) 有貨運物流協(xié)議書，在固定不動的板位上能夠自身貨車配貨，把這幾塊板的部位花錢買下了， 向國際航空公司服務(wù)承諾，在這個航道的每一個飛機航班(次)上，確保交貨預(yù)訂“板”數(shù)的貨品。
國際航空公司則給其與散柜相較為低的集裝箱貨品貨運價格，使其在空運物流銷售市場上獲得價格的優(yōu)勢?？墒?若貨物運輸代理企業(yè)沒有向國際航空公司交貨原來服務(wù)承諾總數(shù)的貨品，仍必須按原來服務(wù)承諾的板數(shù)向國際航空公司付款運輸費。因而，貨物運輸代理為了更好地確保攬到充裕的一手貨源、防止空艙，則把包板的價錢稍稍盈利，放給下屬貨物運輸代理(國際空運二級代理)或直客。
空運物流以集裝箱板做為一個運送企業(yè)。集裝箱板鋼材制，下面有輪，有利于拖帶，上面有滾輪，有利于裝卸搬運，四周有鉤或扣鎖，有利于固定不動、綁扎貨品。如b747-400全運輸機是現(xiàn)階段世界上最優(yōu)秀的運輸機，其電子產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)，續(xù)航能力強，較大定速巡航間距8000海中，可以用容量737立方，主客艙能裝30個集裝箱板。
國際空運包板比不包板優(yōu)點有什么?
1、包板的能確保倉位，尤其在貨運物流高峰期的情況下此優(yōu)點更顯著，不包板的一般有cz飛歐洲地區(qū)的貨都轉(zhuǎn)讓賣給包板的實際操作的，不包板的倉位一般相對性難確保。
2、包板的立即與國際航空公司清算，在價錢上面有優(yōu)點，不包板的一般會相對性貴一些，終究是賣給包板的實際操作的，自然也是有領(lǐng)單一說。
3、包板的在實際操作上靈便些，能夠完成貨品混栽，例如泡貨重貨科學(xué)研究配搭，能在裝板上完成利益最大化。
國際空運包板所必須的資質(zhì)證書
1、每一個月或每一個飛機航班上務(wù)必要有充足的的業(yè)務(wù)量，業(yè)務(wù)量不夠很有可能會被國際航空公司撤銷資質(zhì)證書;
2、充足的資產(chǎn)，簽訂時要交納給國際航空公司保證金，所走貨品的運輸費清算周期時間也較為短;
3、必須變成國際航空公司一級代理，給予我國航空貨運研究會授予的國際貨運一類代理商資質(zhì)證書(cata)，一般講的獎牌;
4、必須委托人給予iata資質(zhì)證書和cass清算資質(zhì)證書;
5、其他資質(zhì)證書文檔。