曼徹斯特機(jī)場空運(yùn)介紹
曼徹斯特-波士頓地區(qū)機(jī)場（iata：mht，icao：kmht，faalid：mht），通常被稱為曼徹斯特機(jī)場，是公眾機(jī)場3英里（5公里）南部的中央商務(wù)區(qū)的曼徹斯特，新罕布什爾州，美國各州，位于希爾斯堡和羅金厄姆縣的邊界。機(jī)場位于曼徹斯特和倫敦德里兩個社區(qū)，該公司成立于1927年，1997年首次運(yùn)送旅客超過100萬人次。20年旅客吞吐量達(dá)到372萬人次，低于2005年的433萬人次。曼徹斯特 - 波地區(qū)機(jī)場是迄今為止在新罕布什爾州最繁忙的機(jī)場，并有大量商業(yè)服務(wù)的唯一一個。這也是新英格蘭地區(qū)的客運(yùn)量第四大機(jī)場，僅次于波士頓洛根在馬薩諸塞州，布拉德利國際在康涅狄格州，和tf格林在羅得島。它被列入聯(lián)邦航空管理局（faa）2017 - 2021年國家綜合機(jī)場系統(tǒng)計劃，其中它被歸類為小型樞紐主要商業(yè)服務(wù)設(shè)施。
該設(shè)施被稱為曼徹斯特機(jī)場，直到2006年4月18日，它增加了“波士頓地區(qū)”，以宣傳它靠近波士頓，距離南部約50英里（80公里）。通過cat iii b儀表著陸操作認(rèn)證，該機(jī)場因永不屈服于惡劣天氣而享有盛譽(yù)。在911恐怖襲擊事件發(fā)生后兩天，國家領(lǐng)空被關(guān)閉，機(jī)場只關(guān)閉一次，所有美國機(jī)場都必須關(guān)閉。它是新罕布什爾州航空博物館的所在地，圍繞著裝飾藝術(shù)的控制塔而建，并于1938年開放。
曼徹斯特 - 波士頓地區(qū)機(jī)場
1998年4月11日拍攝的航空照片
國際航空運(yùn)輸協(xié)會：mht國際民航組織：kmhtfaalid：mht
摘要
機(jī)場類型民用
所有者曼徹斯特市
供應(yīng)曼徹斯特，新罕布什爾州
地點曼徹斯特和倫敦德里，新罕布什爾州，美國
輪轂的威金斯航空公司
海拔266英尺/ 81米
坐標(biāo)42°55'57“n071°26'08”w
跑道
方向長度表面
英尺米
17/35 9250 2,819 瀝青
6/24 7,650 2332 瀝青
統(tǒng)計
飛機(jī)運(yùn)營（2015年）52191
基于飛機(jī)（2017年）65
服務(wù)總?cè)藬?shù)（截至2017年10月12個月）1,630,000
貨物處理（截至2017年2月12個月）167,000,000磅
使用
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曼徹斯特 - 波士頓是新英格蘭的第三大貨運(yùn)機(jī)場。只有康涅狄格州的布拉德利國際公司（這是ups航空公司的樞紐）和logan在貨物處理方面超過了它。2005年，機(jī)場加工了1.5億英鎊的運(yùn)費。其中大部分是由聯(lián)邦快遞，ups和dhl駕駛的飛機(jī)上載的。所有三架飛機(jī)都配備大型特定貨機(jī)的飛機(jī)，包括聯(lián)邦快遞和ups的空中客車a300，dc-10和md-11。
ups使用曼徹斯特通過與威金斯航空公司（wiggins airways）簽訂合同來“喂養(yǎng)”新英格蘭北部其他地區(qū)，將較小的螺旋式飛機(jī)飛往波特蘭，奧古斯塔，班戈，普雷斯克島，拉特蘭和其他社區(qū)。為了處理這種“區(qū)域排序”，ups建立了一個分揀設(shè)施，從該公司的路易斯維爾樞紐進(jìn)入的包裹被重新分配到卡車或威金斯支線飛機(jī)。聯(lián)邦快遞以前也將曼徹斯特用作區(qū)域分揀站，但現(xiàn)在通過從孟菲斯，田納西州到波特蘭的直飛航班支持新英格蘭北部的目的地。伯靈頓。與郵政服務(wù)公司的合同填補(bǔ)了聯(lián)邦快遞（來自孟菲斯和印第安納波利斯的樞紐）的郵件以及典型的快遞和隔夜套餐。dhl此前曾在俄亥俄州威爾明頓-賓夕法尼亞州阿倫敦-曼徹斯特 - 威爾明頓航線上運(yùn)營727-200，但該服務(wù)已經(jīng)停止。
設(shè)施和運(yùn)營曼徹斯特機(jī)場占地1500英畝（610公頃），包括兩條瀝青跑道：17/35號跑道，9,250 x 150英尺（2,819 x 46米），6/24跑道，7,650 x 150英尺（2,332 x 46米）。
在截至2016年2月29日的12個月期間，機(jī)場共有52,191架飛機(jī)，平均每天143架：商用42％，空中出租車32％，通用航空24％，軍用1％。2017年5月，該機(jī)場共有65架飛機(jī)：42架單引擎，6架多引擎，12架噴氣式飛機(jī)和5架直升機(jī)。
歷史faa的曼徹斯特機(jī)場圖曼徹斯特機(jī)場成立于1927年6月，當(dāng)時該市的市長和奧爾德曼委員會為該項目投入了15,000美元。到10月份，在pine island pond附近的一個占地84英畝（34公頃）的地點建立了一個航空委員會并且地面被打破。兩條1,800英尺（550米）的跑道僅用了一個月就完工了。航空委員會說服喬治·g·斯科蒂·威爾遜（george g.“scotty”wilson），他是一名在波士頓以外經(jīng)營的巴塞羅那人，搬到新罕布什爾州，開始曼徹斯特的首次飛行服務(wù)。1933年在東北航空公司成立后，第一個客運(yùn)大樓建成。
目前的曼徹斯特機(jī)場在20世紀(jì)60年代開始成為一個聯(lián)合軍民設(shè)施。mht的第一個重大發(fā)展是1961年在新罕布什爾州建造了一個新的民用航站樓和第一個現(xiàn)代空中交通管制塔。成功的商人roscoe a. ammon捐贈了50萬美元用于建造新的民用航空終端。不幸的是，roscoe ammon在終端開放前不到兩周就死于癌癥，因此錯過了看到他慷慨捐贈產(chǎn)品的機(jī)會。一個新的客運(yùn)站后來于1994年建成。1966年，空軍拆除了剩余的部隊并關(guān)閉了格雷尼爾空軍基地，使機(jī)場開放進(jìn)行擴(kuò)建。1978年，該機(jī)場改名為曼徹斯特機(jī)場。
整個20世紀(jì)60年代和70年代，機(jī)場由東北航空公司提供cv-240，dc-9和fh-227。達(dá)美航空公司于1972年吸收了東北航空公司，直到1978年一直服務(wù)于機(jī)場，直到1978年，直到1980年停止在曼徹斯特服務(wù)時為727-200。在20世紀(jì)80年代中期，航空公司再次開始在曼徹斯特提供噴氣式飛機(jī)服務(wù)。1983年，美國聯(lián)合航空公司在曼徹斯特開通了服務(wù)，每天有兩班航班飛往芝加哥 - 奧黑爾。這是他們50個國家運(yùn)動的一部分，該運(yùn)動使美聯(lián)航成為唯一一個為所有50個州提供主線服務(wù)的運(yùn)營商。該波音727而波音737最初用于芝加哥航班，這些航班經(jīng)常在普羅維登斯，奧爾巴尼，錫拉丘茲和伯靈頓等城市中途停靠，以接送乘客。曼徹斯特也是從班戈和波特蘭，緬因州到芝加哥的美聯(lián)航航班的“標(biāo)記”，但該航空公司不再為主要飛機(jī)的任何一個城市提供服務(wù)。
20世紀(jì)90年代初，美國聯(lián)合航空公司開始在華盛頓特區(qū)附近的曼徹斯特和華盛頓杜勒斯國際機(jī)場之間的航班。但在杜勒斯建立一個南北樞紐對曼聯(lián)來說并不起作用，而且這個市場的激烈競爭導(dǎo)致了快速退出。在波音737被用于這種短暫的服務(wù)，其中包括兩個機(jī)場間約四每日電路。1986年初，美國航空公司通過連接匹茲堡和費城的樞紐，開始在曼徹斯特服務(wù)。載體使用dc-9，bac 111和737-200飛機(jī)。多年來，這兩家航空公司都在擴(kuò)大飛機(jī)和更多航班，擴(kuò)大了曼徹斯特的服美聯(lián)航現(xiàn)在對芝加哥實施嚴(yán)格的不間斷時間表，沒有中間站點或標(biāo)記。該757已經(jīng)使用了兩個聯(lián)合航空公司和美國航空公司在曼徹斯特，代表作為最大的載客飛機(jī)服務(wù)于預(yù)定服務(wù)的機(jī)場。在空客a320系列飛機(jī)的也是常用的聯(lián)合，西北航空公司（合并與達(dá)美航空），并且偶爾還會被美國航空公司。2010年4月，達(dá)美航空增強(qiáng)了對曼徹斯特的服它將其每日crj-700服務(wù)降至亞特蘭大，并以一架飛機(jī)取代飛機(jī)md-88的座位為149. delta還將其所有delta connection服務(wù)轉(zhuǎn)換為底特律，并在dc-9上提供主線服務(wù)。delta，american arlines和southwest是唯一為曼徹斯特提供主線噴氣式飛機(jī)的航空公司，southwest是唯一一家僅使用主線噴氣式飛機(jī)與波音737-700和波音737-800的航空公司。
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