專線是國(guó)內(nèi)快遞、物流獨(dú)立開發(fā)的專一的物流線路。專線物流是從國(guó)內(nèi)出口到目標(biāo)國(guó)，或目標(biāo)國(guó)到國(guó)內(nèi)進(jìn)口門到門的物流運(yùn)輸服務(wù)。專線物流具時(shí)效快，價(jià)格便宜，清關(guān)順利等優(yōu)點(diǎn)。專線主要是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的貨物運(yùn)輸，從出發(fā)地直達(dá)目的地往返。
跨境專線物流一般是指以航空包艙方式將國(guó)內(nèi)的貨物發(fā)至國(guó)外，再通過合作公司轉(zhuǎn)運(yùn)到目的國(guó)的物流方式。專線的優(yōu)勢(shì)在于其能夠集中大批量的貨物統(tǒng)一發(fā)至某一特定國(guó)家或地區(qū)，以規(guī)模效應(yīng)降低物流成本。專線物流的價(jià)格一般比商業(yè)快遞低。從時(shí)效上看，專線物流稍慢于商業(yè)快遞，但比郵政快得多。當(dāng)前，市場(chǎng)上普遍的專線物流產(chǎn)品包括美國(guó)專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。
上世紀(jì)90年代中后期，專線物流開始傳入我國(guó)，并隨著改革開放的不斷深入和經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展而不斷發(fā)展壯大。初步統(tǒng)計(jì)，1999年、2000年及2001年，我國(guó)物流市場(chǎng)中，專線物流所占比重分別是9.2%、15.9%和21.3%，上升態(tài)勢(shì)明顯，發(fā)展總體向好，主要表現(xiàn)在以下方面：
一是專線物流的研究水平不斷提高。國(guó)內(nèi)眾多大專院校陸續(xù)開設(shè)了物流現(xiàn)狀的專項(xiàng)課程，為專線物流的理論研究提供了很好的平臺(tái)。
二是企業(yè)的專線物流意識(shí)不斷增強(qiáng)。越來越多的企業(yè)開始重視專線物流，許多企業(yè)已把建立企業(yè)專線物流系統(tǒng)，強(qiáng)化企業(yè)物流管理作為提高效益和競(jìng)爭(zhēng)力的特別重要的手段之一。
三是涌現(xiàn)出一批具有現(xiàn)代專線物流特征的企業(yè)，他們把專線物流服務(wù)融入到了企業(yè)運(yùn)營(yíng)中，建立了強(qiáng)大的供應(yīng)鏈，大大促進(jìn)了專項(xiàng)物流的發(fā)展。
四是宏觀專項(xiàng)物流管理不斷加強(qiáng)。2011年3月，有關(guān)部門印發(fā)了《關(guān)于發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的若干意見》的指導(dǎo)性文件。
五是專線物流的配套設(shè)備顯著提高。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展及我國(guó)綜合國(guó)力的不斷提升，專線物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也取得了巨大成就，為專線物流的進(jìn)一步發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。