提單的收貨人和通知人不一致 到貨通知發(fā)給誰？
在海運提單上，有個角色往往被我們忽略，但它的重要性不可小覷，它就是通知人。通常海運提單在目的港信息部分有兩個公司甚至三個公司需要填寫，一般為consignee和notify party。有的船公司提單還會列有the first notify party和the second notify party。
區(qū)別consignee和notify party
consignee指收貨人，一般是目的港客戶，也就是真正的買家，信用證支付條件下，一般會是銀行。
notify party指通知方，是指的是目的港客戶的聯(lián)系方，若是客戶自己就可以填寫為same as consignee，否則一般會標示為客戶在目的港的代理商或貿(mào)易商。
通知方存在的意義
貨到目的港后，船公司會將到貨信息第一時間通知通知方，以方便由通知人通知收貨人提貨，或者做其他處理。防止提貨不及時，造成滯港滯箱費甚至巨額罰金。所以，為了防止通知不到，有的時候，會有二個通知人。因為在信用證支付條件下，提單上的consignee往往是開證行，而非真正的收貨人；當(dāng)所有單據(jù)交到開證行時，開證行會通知真正收貨人進行議付等流程。
填寫不可隨意
很多情況下，通知人被當(dāng)做通知人時并不知情或者并未事先溝通好，導(dǎo)致到貨通知不能及時到達收貨人手里，從而造成提貨延誤和額外的費用產(chǎn)生。這就需要在確認提單時，通知方一欄也要格外注意，不可隨意。
關(guān)于to order
有時我們會碰到to order 提單。to order提單泛指指示提單。一般格式為‘to order of xxx’，需要‘xxx’的背書才能轉(zhuǎn)讓或者提貨。如果提單上收貨人欄只有‘to order’，這時的含義就是‘to order of shipper’，需要‘shipper’的背書。通知人只起到通知收貨人的作用，與背書無關(guān)。
關(guān)于通知人的疑問
1）如果提單的收貨人和通知人不一致， 一般貨到通知是發(fā)給誰的？
一般是通知收貨人的。多數(shù)提單都是以通知方的信息作為目的港船代理聯(lián)系收貨人的主要信息。 因為多數(shù)提單的收貨人為to order，不直接具名。有時，被通知人聯(lián)系不到，會找收貨人，或有必要時聯(lián)系發(fā)貨人。
2）做提單電放，該給誰？
收貨人。無論是正本還是電放，都是物權(quán)轉(zhuǎn)移，其根本就是要轉(zhuǎn)移到物權(quán)人手里。真正擁有貨權(quán)的就是收貨人。
3）提單收貨人和通知方都為to order 可以嗎？
從表面上看，這樣操作方便，可以轉(zhuǎn)讓給任何收貨人。但實際操作中一般船公司規(guī)定，提單收貨人和通知人不能同時為to order。只能有一個，這也是為了防止貨運風(fēng)險。
4）客戶信用證要求提單上通知人欄一起寫兩個公司，這樣可以嗎？
有的船公司提單會有第一通知人和第二通知人，如果沒有的話可以在一個通知方下面填寫兩個公司。
5）收貨人to order的情況下，海運提單上面的通知人可以提貨嗎？
不會，當(dāng)船公司正本提單的收貨人為to order時，發(fā)貨人不背書寄給客戶，收貨人是提不到的，更別說通知人了。
6）客戶要求，提單的通知人一欄顯示to order，可以嗎？
最好不要to order。畢竟通知人的作用是及時了解到貨情況，通知收貨人及時收貨。一般通知人如果沒有，可以寫same as consignee。
7）提單的收貨人to order,通知人是 same as consignee
如果收貨人是to order， 一定要提供一個有具體聯(lián)系方式的notify party, 否則船到港之后，會由于無法通知到進口商或相關(guān)責(zé)任方而導(dǎo)致貨物無法被提領(lǐng)，甚至有可能導(dǎo)致被海關(guān)沒收等嚴重后果。如果是要申報ams/aci的話， 還有可能導(dǎo)致被對方海關(guān)處以巨額罰金。
8）to order提單需不需要通知人背書 ？
如果提單的收貨人是to order，且之后沒有其它內(nèi)容，比如：不是to order of the xxx，那么，這叫做空白指示提單，需要shipper（發(fā)貨人）背書。notify party是目的港的通知人，與背書無關(guān)。
9）貨已到港，客戶說通知人的抬頭沒寫全，要求改單，否則無法清關(guān)。是否真的影響呢？
通知人抬頭錯誤不會影響，只要提單上的收貨人正確，通知人信息只要不影響判定真實性，不會影響目的港客戶清關(guān)提貨的。