青島到俄羅斯的物流專線有哪些
隨著這兩年俄羅斯電子商務(wù)的發(fā)展，中國到俄羅斯的物流專線運(yùn)輸需求也相當(dāng)大。比如青島作為主要港口之一，從青島到俄羅斯的運(yùn)輸需求比較大。
青島到俄羅斯的專線也有很多選擇。下面簡單介紹一下物流方式和一些貨代公司。
青島至俄羅斯專線:
專用航運(yùn)公司:
海運(yùn)有兩種方式，即整體包裝?？梢缘竭_(dá)俄羅斯港口，清關(guān)后用快遞或卡車運(yùn)輸。成本最低，但老化最慢，約30-35天；載貨量大，適合大件貨物運(yùn)輸，也是跨境賣家最多選擇的方式。
航空空專線:
主要通過貨運(yùn)機(jī)或可運(yùn)輸?shù)呢浳镞\(yùn)輸?shù)蕉砹_斯。清關(guān)后由當(dāng)?shù)乜爝f物流公司發(fā)貨。時限快，7-15天左右就能完成，但成本也高。
軌道線:
依托中歐班列，走指定路線，通過鐵路運(yùn)輸?shù)较嚓P(guān)國家。清關(guān)后會用性價比最高的快遞或卡車送，時效大概22-25天。
中歐航空空公司:
carair china europe也通過卡車運(yùn)輸。一般從新疆烏魯木齊出發(fā)，經(jīng)阿拉山口或霍爾果斯口岸，到達(dá)烏蘇里江，再前往歐洲各國。有特別的路線。時限:15-25天左右。
俄羅斯專線收費(fèi)多按實(shí)際重量和體積重量計算，兩者相差較大。
實(shí)際重量=總重量+包裝重量。
重量=長*寬*高/6000 kg(國際通用算法)
如果是海運(yùn)，計算方法也會不同:
交通量計算=單位基本交通量(mtq)×總交通量(毫米)
重量=平方數(shù)(公斤)×167/公斤。
重量=單位基本運(yùn)費(fèi)(tne)×總重量(kgm)
運(yùn)費(fèi)按體積收費(fèi)(每立方米1美元)，不足1美元按1美元收費(fèi)，超過1美元按實(shí)際體積收費(fèi)。
目前國內(nèi)有很多貨代公司提供青島到俄羅斯的專線運(yùn)輸。當(dāng)然，你得自己判斷它是否可靠。從資質(zhì)、時效、費(fèi)用等方面選擇一個可靠的貨代公司和運(yùn)輸方式是非常重要的。
此外，青島到俄羅斯的運(yùn)輸選擇也非常靈活。根據(jù)自己的需求和貨物的情況選擇合適的運(yùn)輸方式也很重要，既能保證運(yùn)輸效率，又能節(jié)省運(yùn)費(fèi)。
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集裝箱進(jìn)水誰的錯誰負(fù)責(zé)
專業(yè)港口公司檢測過，箱子沒有問題；運(yùn)輸過程中，天氣晴朗，干燥，不潮濕；貨物包裝時經(jīng)過嚴(yán)格檢查，不含水分。為什么貨物到達(dá)目的港后，箱壁布滿水滴，包裝潮濕，貨物生銹，損失慘重誰負(fù)責(zé)？
水的起源
集裝箱的含水量取決于天氣條件、海上航程的長短、貨物的包裝材料、集裝箱的狀況和貨物的敏感度。當(dāng)相對濕度超過55%時，真菌、霉菌和霉會損壞貨物。
集裝箱內(nèi)的水可分為以下幾種情況:自帶貨物、集裝箱冷凝、海水浸泡、淡水浸泡。
1.隨身攜帶的貨物。
或者濕氣隨貨物被帶入集裝箱。例如，如果一個集裝箱裝有5噸家具，家具本身將含有大約8%至25%的濕度，這取決于木材的類型和家具的干燥程度。這相當(dāng)于大約400-1250升水。這附近的部分水分會釋放到容器內(nèi)的空氣體中，成為容器內(nèi)水汽凝結(jié)的重要來源。
2.箱體冷凝
在海洋運(yùn)輸或儲存過程中，集裝箱經(jīng)常經(jīng)歷高溫氣候和強(qiáng)烈的晝夜溫差。氣溫變化會在0-8攝氏度，濕度高達(dá)98%。這就是凝結(jié)現(xiàn)象。溫度為30度時空氣體中的含水量為30.4g/m2。當(dāng)溫度從30攝氏度下降到18攝氏度時，水蒸氣會凝結(jié)成水滴。如果集裝箱40英尺，就會產(chǎn)生1000克的冷凝水，會造成“集裝箱雨”。
3.海水浸泡
經(jīng)常在海上漂流，怎么能不濕箱子？如果遇到大風(fēng)大浪，如果箱子有小的損壞，如果它又在甲板上，或者在海上發(fā)生事故落入海中，它不會跑到海里，也不會濕。這個不多說。
4.淡水浸泡
如頂板或側(cè)板、前板、門板、門膠帶等。當(dāng)下雨或下雪或者船上的淡水管道破裂時，水就會進(jìn)入。最近臺風(fēng)密集，長江南北都有狂風(fēng)暴雨。所以要防止分娩時進(jìn)水的問題。
保險信函
雨水險:一般附加險之一，負(fù)責(zé)淡水(包括船上飲用水、水管漏水、船桿滴水等)造成的損失賠償。)，雨水和融雪水。
受潮險:被保險貨物因氣溫突變或船上通風(fēng)設(shè)備故障，導(dǎo)致艙內(nèi)結(jié)露、受潮或發(fā)熱而造成的損失，由被保險貨物承擔(dān)責(zé)任。
水漬險:也是一種單獨(dú)海損險，這是海運(yùn)貨物的基本險之一。只負(fù)責(zé)鹽水造成的損失，不負(fù)責(zé)淡水造成的損失賠償。
預(yù)防措施
1.可以防止?jié)駳夂退那秩搿?br>2.包裝前檢查容器是否密封和干燥；
3.確認(rèn)貨物和裝載環(huán)境是否干燥；
4.加強(qiáng)商品的防水包裝；
5.將干燥劑正確放置在機(jī)柜中；
6.全程可視化跟蹤商品。
7.貨物運(yùn)輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)都需要實(shí)時控制，整個過程盡量可視化，并保留各種對應(yīng)文件以備不時之需。
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零擔(dān)運(yùn)輸ltl需要掌握的事項
數(shù)據(jù)顯示，在跨境電商物流中，超過80%的貨物采用零擔(dān)運(yùn)輸。零擔(dān)運(yùn)輸(以下簡稱零擔(dān))通常是指卡車運(yùn)輸。單次運(yùn)輸量通常小于10，000磅，占用不到6個標(biāo)準(zhǔn)托盤位置。托運(yùn)人只需要支付拖車上的面積，其他占用拖車的人空支付其余部分。
零擔(dān)運(yùn)輸過程中需要掌握的事項:
1.和司機(jī)沒有直接聯(lián)系。
零擔(dān)承運(yùn)商的官方在線跟蹤系統(tǒng)通常可以確認(rèn)貨物的軌跡、交付(收集)情況。如果沒有在線查詢功能，則需要直接聯(lián)系所訂貨物的代理商、配送員或收貨人，確定貨物的運(yùn)輸方式。
2.托盤包裝用包裝薄膜
通常，零擔(dān)貨物必須用包裝薄膜包裝。在某些情況下，貨物甚至可能需要用板條箱包裝(如發(fā)動機(jī))。零擔(dān)貨物在運(yùn)輸過程中可能會多次轉(zhuǎn)運(yùn)，所以沒有用包裝薄膜包裝的散裝貨物有損壞或丟失的風(fēng)險。因此，零擔(dān)司機(jī)拒絕提取包裝不正確的貨物。
3.交貨日期很長。
整體運(yùn)輸時間通常是不確定的，不包括提貨日、周末或節(jié)假日。
4.檢驗費(fèi)
如果信息不準(zhǔn)確，可能會收取檢查費(fèi)。報價是根據(jù)你提供的信息獲得的。如果信息有誤，可能會額外收費(fèi)。在激光掃描、攝像頭等用于快速掃描尺寸/重量的先進(jìn)技術(shù)支持下，驗貨變得更加容易，也就是說你提供的重量/尺寸信息必須準(zhǔn)確，避免驗貨后因重量不同而產(chǎn)生糾紛。
5.提單
提單必須來自支付運(yùn)費(fèi)的實(shí)體。直接來自托運(yùn)人的貨物可能是托運(yùn)人的提單。第三方物流公司安排的運(yùn)輸，必須是第三方物流公司的提單。
通常情況下，為了保持折扣定價，避免額外的票據(jù)費(fèi)用，必須將提單發(fā)送到實(shí)際發(fā)貨地點(diǎn)，并在提貨時交給司機(jī)。
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