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中國海運(yùn)重慶港港口介紹
重慶港（port of chongqing，港口代碼：cnchq）地處我國中西結(jié)合部，水路可直達(dá)長江八省二市，陸路與成渝、襄渝、渝黔、渝懷鐵路和成渝、渝黔、重慶至武漢、重慶至長沙等高速公路相連，是長江上游最大的內(nèi)河主樞紐港，現(xiàn)為全國內(nèi)河主要港口。
自然條件 氣象風(fēng)況：常風(fēng)向?yàn)楸?，港口中心區(qū)年平均風(fēng)速為1.1米/秒，最大風(fēng)力為6級(jí)。降水：年平均降水量為1131.1毫米，年平均降水日數(shù)為134天。霧況：重慶是聞名的霧城，每年10月至次年2月為多霧季節(jié)。年平均霧日60年代以前為129天，年最多霧日為205天；60年代以后，年平均霧日為44.7天，呈現(xiàn)減少趨勢。氣溫：常年平均氣溫為17.7℃，最高氣溫44℃，最低氣溫為-3.8℃，全年無霜期長達(dá)330天以上。水文水位：歷年最高水位為193.38米，最低水位為159.47米。常年水位落差在20米以上。流速：港口中心區(qū)平均表面流速，長江枯水位為0.9～1.95米/秒，中洪水為2.5～4米/秒；嘉陵江枯水位為0.91～1.87米/秒，中洪水為3～4米/秒，最大流速為4～7米/秒。服務(wù)對象 重慶港的經(jīng)濟(jì)腹地主要包括重慶市轄9區(qū)12縣及四川、云南、貴州三省。
重慶港系國家一類口岸，主要從事港口裝卸、客貨運(yùn)輸、水陸中轉(zhuǎn)、倉儲(chǔ)服務(wù)、物流配送、酒店旅游等多種綜合性經(jīng)營服務(wù)。港口年貨運(yùn)綜合通過能力900萬噸，年客運(yùn)旅游通過能力近1 000萬人次，碼頭泊位114個(gè)，堆場面積35萬平方米，擁有年通過能力為10萬teu的國際集裝箱專用碼頭、年通過能力為10萬輛的汽車滾裝碼頭和全國內(nèi)河港口最大的400噸級(jí)特大重件裝卸作業(yè)線等17座現(xiàn)代化貨運(yùn)碼頭和16座客運(yùn)旅游碼頭，現(xiàn)有資產(chǎn)18億元。
集裝箱運(yùn)輸九龍坡集裝箱碼頭分公司――九龍坡集裝箱碼頭（坐標(biāo)：東經(jīng)106.5324583，北緯29.5020656）是目前長江上游堆存面積最大、設(shè)施先進(jìn)、功能完善、管理規(guī)范的集裝箱專用碼頭，年通過能力為10萬teu，年外貿(mào)物資集裝箱進(jìn)出口占重慶口岸的90%以上。集裝箱運(yùn)輸建立edi系統(tǒng)，并與上海港和重慶海關(guān)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了長江快速通關(guān)，是長江上游外貿(mào)集裝箱安全、方便、快捷的水路通道。2005年，技改完工后，集裝箱通過能力將達(dá)到20萬teu。
重慶寸灘集裝箱有限責(zé)任公司――重慶寸灘集裝箱碼頭港區(qū)（坐標(biāo)：東經(jīng)106.5910868，北緯29.6206546）位于朝天門下游6公里的長江北岸，港區(qū)水域條件優(yōu)越，陸域開闊，緊鄰重慶北部新城貨運(yùn)站和鐵路編組站，是建設(shè)長江上游航運(yùn)中心的標(biāo)志性工程和西南地區(qū)綜合性集裝箱樞紐港區(qū)。一期工程將于2005年底試投產(chǎn)，設(shè)計(jì)集裝箱通過量40萬teu，滾裝汽車通過能力15萬輛。到2010年二期工程完工后，港區(qū)集裝箱通過能力將達(dá)到70萬teu，滾裝汽車通過能力將達(dá)30萬輛。大件運(yùn)輸位于九龍坡港區(qū)的大件分公司擁有長江上游最大的特大重件碼頭，相鄰重慶最大的鐵路貨運(yùn)編組站九龍坡鐵路南站，與重慶大件公路相連，是長江上游和西南地區(qū)最大的特大重件水陸中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)奈┮煌ǖ?。公司擁有全國?nèi)河起重量最大、功能最全、設(shè)施最先進(jìn)的360度全旋轉(zhuǎn)、一次起重量為400噸的浮式起重船和一次起重量為180噸的岸吊和浮吊船，能滿足a、b、c級(jí)航區(qū)拖帶技術(shù)的要求，可在長江內(nèi)河干線各港（碼頭）進(jìn)行特大重件吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)特殊作業(yè)。
汽車滾裝運(yùn)輸重慶港是重慶市商品車進(jìn)出口的重要口岸，商品車滾裝碼頭年通過能力為10萬輛。水路運(yùn)輸商品車具有量大價(jià)低等諸多優(yōu)勢，隨著國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，重慶港進(jìn)一步拓展汽車滾裝業(yè)務(wù)。除九龍坡商品車滾裝碼頭外，江北港區(qū)商品車滾裝業(yè)務(wù)量也年年攀升，成為長安汽車重要的進(jìn)出口通道。正在修建的寸灘港區(qū)汽車滾裝碼頭2005年一期工程完工后，將把重慶港商品車通過能力提高15萬輛。到2010年二期工程完工后，重慶港商品車年通過能力將達(dá)到40萬輛。
倉儲(chǔ)服務(wù)重慶港擁有倉庫、貨場35萬平方米，一次性貨物堆存量90萬噸。其中，江津港區(qū)已成為化肥、礦石、化工、煤炭等件散貨倉儲(chǔ)基地，一次性堆存量達(dá)30萬噸。九龍坡港區(qū)擁有完備的倉儲(chǔ)設(shè)施，擁有配套齊全的各類裝卸作業(yè)機(jī)械200余臺(tái)（套）及6條卷鋼剪切線，可按客戶要求加工配送。港區(qū)聚合水鐵公的物流節(jié)點(diǎn)和區(qū)位優(yōu)勢，是重慶及西南地區(qū)的倉儲(chǔ)基地，倉儲(chǔ)份額占重慶市場的20%以上。
件散貨集散中心地處長江北岸的江津港區(qū)，緊鄰成渝鐵路干線，陸路與成渝、川黔、襄渝鐵路和成渝、渝黔、渝萬高速公路相連，水路可直達(dá)長江六省二市。港區(qū)占地470余畝，擁有屋面?zhèn)}庫近2萬平方米、露天貨場14萬平方米，一次性堆存貨物達(dá)50萬噸以上，堆存能力在川江首屈一指。擁有專業(yè)化碼頭5座，港區(qū)地勢平坦開闊，水陸條件優(yōu)越，常年可供4 000噸級(jí)船舶靠泊作業(yè)，機(jī)械化程度高達(dá)90%，年通過能力140萬噸，是西南地區(qū)件散貨水陸聯(lián)運(yùn)樞紐和渝西重要水上門戶。
客運(yùn)旅游中心雄踞兩江交匯處的重慶港九客運(yùn)總站是一家專業(yè)從事內(nèi)河港口旅游客運(yùn)代理業(yè)務(wù)，集餐飲、旅游、會(huì)務(wù)服務(wù)等于一體的服務(wù)企業(yè)，擁有重慶長江、嘉陵江中心港區(qū)的15座客運(yùn)旅游碼頭及設(shè)施先進(jìn)、配套完善的旅游客運(yùn)站，是長江上游和西南地區(qū)最大的水路旅游客運(yùn)中心，年旅客通過能力達(dá)1 000萬人次。
區(qū)位優(yōu)勢 重慶市地處中國西南部，處在中西部地區(qū)的結(jié)合部，承東啟西，溝通南北，具有特殊的區(qū)位優(yōu)勢。在與西部大城市的比較發(fā)展中，最得天獨(dú)厚的突出優(yōu)勢就是交通便捷的黃金水道，長期作為西部主要交通樞紐，長江沿著全市有近700公里，橫穿湖北直至上海出口，是我國西南地表水東泄入海的唯一通道，通過長江連接太平洋，從而成為我國既有的中西部內(nèi)陸地區(qū)連接亞洲、歐洲、非洲、大洋洲、南美洲、北美洲的主要通道，加入全球供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。重慶已經(jīng)成為了西部地區(qū)唯一擁有公、鐵、水、空綜合交通優(yōu)勢的特大城市，綜合交通網(wǎng)平均密度及公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)、內(nèi)河航運(yùn)密度均居西部第一，大運(yùn)量、低成本水運(yùn)優(yōu)勢獨(dú)具，水陸空多式聯(lián)運(yùn)和“無縫銜接”潛力巨大。經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化為重慶發(fā)揮比較優(yōu)勢、承接國際制造業(yè)轉(zhuǎn)移、參與國際產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分工、加入全球生產(chǎn)體系提供了條件與戰(zhàn)略機(jī)遇。以市場與資源為導(dǎo)向的工業(yè)“西移”趨勢越來越明顯，以市場與資源為導(dǎo)向工業(yè)正在逐步向具有港口優(yōu)勢、運(yùn)輸便捷、水利資源豐富、銷售順暢的內(nèi)陸地區(qū)轉(zhuǎn)移，為重慶港口發(fā)展和相關(guān)產(chǎn)業(yè)集群的有機(jī)結(jié)合提供了發(fā)展條件與空間。建設(shè)對外開放、協(xié)調(diào)發(fā)展、全面繁榮的長江上游經(jīng)濟(jì)中心經(jīng)濟(jì)區(qū)，將進(jìn)一步推動(dòng)生產(chǎn)要素的合理流動(dòng)和跨地區(qū)的經(jīng)濟(jì)合作，強(qiáng)化了重慶與長三角、珠三角以及西部各地區(qū)的產(chǎn)業(yè)對接、市場對接、基礎(chǔ)設(shè)施對接，為港口發(fā)展和相關(guān)產(chǎn)業(yè)集群的有機(jī)結(jié)合提供了十分重要的發(fā)展平臺(tái)。重慶經(jīng)濟(jì)發(fā)展已進(jìn)入以重化工業(yè)為特征的工業(yè)化中期階段，為港口發(fā)展和相關(guān)產(chǎn)業(yè)集群的有機(jī)結(jié)合發(fā)展奠定了較好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。中央繼續(xù)鼓勵(lì)重慶地區(qū)率先發(fā)展、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌，拓寬了港口發(fā)展和相關(guān)產(chǎn)業(yè)集群的有機(jī)結(jié)合的政策空間和作為空間。國務(wù)院已正式批準(zhǔn)重慶設(shè)立中國首個(gè)內(nèi)陸保稅港區(qū)。國務(wù)院下發(fā)的《國務(wù)院關(guān)于推進(jìn)重慶市統(tǒng)籌城鄉(xiāng)改革和發(fā)展的若干意見》要求重慶建設(shè)長江上游地區(qū)綜合交通樞紐和國際貿(mào)易大通道，《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知》將重慶定位為全國性物流樞紐城市、西南物流區(qū)域核心城市，布局有四條國家級(jí)物流通道。而且，重慶是國家的第六大工業(yè)基地，汽摩、裝備、化工、材料、電子等產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)外都具有一定優(yōu)勢。具有較強(qiáng)的物流需求做支撐，產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢也是比較明顯的。“一江兩翼三洋”的戰(zhàn)略是重慶市政府順應(yīng)時(shí)代發(fā)展要求，構(gòu)建重慶三大對外國際物流大通道，穩(wěn)固占據(jù)西部物流至高點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)重慶深度對外開放的主要戰(zhàn)略舉措。重慶港形成年集裝箱130萬標(biāo)箱、汽車重載滾裝20萬輛、件雜散貨300萬噸的吞吐能力，成為“重慶主城區(qū)、長江南岸的世界級(jí)物流港”。管轄單位：重慶港務(wù)物流集團(tuán)有限公司 介紹重慶港務(wù)物流集團(tuán)有限公司系重慶市委、市政府為建設(shè)長江上游航運(yùn)中心，構(gòu)建長江上游地區(qū)綜合交通樞紐，加快重慶現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，于2006年將重慶港務(wù)（集團(tuán)）有限公司、重慶物資（集團(tuán)）有限公司、重慶市萬州港口（集團(tuán)）有限公司、涪陵港務(wù)管理局的國有資產(chǎn)進(jìn)行整合，組建設(shè)立的市屬重點(diǎn)國有港口物流企業(yè)。
經(jīng)營內(nèi)容 重慶港務(wù)物流集團(tuán)主要從事港口、航運(yùn)、商貿(mào)物流及其延伸服務(wù)業(yè)務(wù)為主，資產(chǎn)總額97億元；所屬分、子公司36個(gè)，其中：所屬重慶港九股份有限公司是我國長江內(nèi)河首家公開發(fā)行股票并在上交所上市交易的港口企業(yè)，重慶港盛船務(wù)有限公司是目前長江上游綜合運(yùn)能最大的航運(yùn)企業(yè)，寸灘港區(qū)是我國首家內(nèi)陸保稅港區(qū)的“水港”；集團(tuán)現(xiàn)擁有集裝箱、重件、化工、散貨、滾裝等各種碼頭泊位181個(gè)，港口貨物年設(shè)計(jì)吞吐能力2667萬噸、集裝箱年設(shè)計(jì)吞吐能力113.5萬teu、商品車滾裝年設(shè)計(jì)通過能力30萬輛、重滾年設(shè)計(jì)通過能力6萬輛。長江干線船舶自有運(yùn)力25萬噸，鐵路專用線28.5公里（最大容許車輛編組數(shù)645輛）。
公司架構(gòu) 重慶港務(wù)物流集團(tuán)是重慶航運(yùn)中心、物流中心、商貿(mào)中心、保稅港區(qū)和臨港產(chǎn)業(yè)重要的支撐企業(yè)，在重慶100強(qiáng)企業(yè)中排名第23位，是我國西部地區(qū)最大的內(nèi)河主樞紐港、集裝箱吞吐港企業(yè)，是重慶市目前唯一的5a級(jí)現(xiàn)代綜合物流企業(yè)。
公司前景“十二五”期間，集團(tuán)公司圍繞市政府給予集團(tuán)公司的新定位，以構(gòu)建五大新平臺(tái)（岸線碼頭資源要素平臺(tái)、航運(yùn)要素資源平臺(tái)、綜合物流平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)管理平臺(tái)、戰(zhàn)略聯(lián)盟經(jīng)營平臺(tái)）、發(fā)展三大新板塊（港航中轉(zhuǎn)運(yùn)輸物流板塊、聚集物流板塊、綜合五板塊）、創(chuàng)設(shè)五大新流程（物流化、信息化、聯(lián)盟化、集約化、一體化）、實(shí)施三大新戰(zhàn)略（業(yè)務(wù)歸核戰(zhàn)略、板塊協(xié)同戰(zhàn)略、岸陸一體戰(zhàn)略），投資80億元加大包括果園、寸灘、黃磏港區(qū)等重點(diǎn)港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，加快集團(tuán)公司由傳統(tǒng)中轉(zhuǎn)經(jīng)營模式向全程物流運(yùn)營模式的轉(zhuǎn)換，著力提高集團(tuán)公司在西部物流行業(yè)中的控制力、影響力、帶動(dòng)力，積極構(gòu)建西部現(xiàn)代綜合物流航母企業(yè)集團(tuán)，成為重慶商貿(mào)中心、物流中心、航運(yùn)中心、臨港工業(yè)和保稅區(qū)的重要支撐。
重慶港務(wù)物流集團(tuán)愿為國內(nèi)外客戶、朋友提供最廣泛、最誠信、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)互惠共贏、合作共贏，為充分發(fā)揮長江黃金水道作用，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)貢獻(xiàn)力量！
歷史沿革重慶港從行使政令的那天始，至今已歷經(jīng)53個(gè)春秋了。
但港口機(jī)構(gòu)的設(shè)置，卻可回溯到三百年前。最初設(shè)港管理，是在清康熙四十六年（1707年）。那時(shí)，清政府首次在重慶設(shè)立了“渝關(guān)”。 重慶的開埠，打開了重慶溝通外界的契機(jī)。1891年（清光緒十七年），英國控制了重慶海關(guān)，奪取了港口管理權(quán)。1926年，四川軍閥劉湘在重慶設(shè)立了川江航務(wù)管理處，控制了港口碼頭。1931年，國民黨在重慶設(shè)立了船舶登記所，接管了重慶海關(guān)對進(jìn)出重慶港口的船舶管理。直到1949年12月，中國人民解放軍重慶市軍事管制委員會(huì)接管了國民黨在重慶的長江區(qū)航政局、重慶海關(guān)等，重慶港口管理的大權(quán)才真正回到了人民的手中。新中國成立伊始，重慶港口需要建立起新的管理體制，需要煥發(fā)出新的春天。重慶當(dāng)時(shí)的“長江航務(wù)管理局重慶分局”與中國人民輪船公司重慶分公司合并，名稱不變，形成建國后港口執(zhí)行“政企合一、港航統(tǒng)管、條塊結(jié)合”的新的管理體制和經(jīng)濟(jì)實(shí)體。在以后數(shù)十年的改革發(fā)展中，“政企合一”的管理體制都一直未發(fā)生根本性的改變；直到全國步上市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快車道，重慶港才在市場經(jīng)濟(jì)的推進(jìn)中找到了與當(dāng)前社會(huì)發(fā)展需要相適應(yīng)并利于自己發(fā)展的新定位。重慶港正是在一次次地改革進(jìn)程中，留下了自己逐步發(fā)展起來的軌跡：
1952年10月，“長江航務(wù)管理局重慶分局”更名為“長江航務(wù)管理局重慶港務(wù)局”；1953年5月繼而改名為“長江航運(yùn)管理局重慶港務(wù)局”，至此，重慶有了名副其實(shí)的港口管理機(jī)構(gòu)。1955年6月，“長江航運(yùn)管理局重慶分局”和“長江航運(yùn)管理局重慶港務(wù)局”分別建制，正式建立起統(tǒng)一管理港口的行政管理機(jī)構(gòu)。1958年7月，“長江航運(yùn)管理局重慶港務(wù)局”由交通部移交重慶市人民政府，實(shí)行以重慶市人民政府管理為主、交通部管理為輔的雙重領(lǐng)導(dǎo)體制，同時(shí)更名為“重慶市港務(wù)局”。1961年7月，交通部收回重慶港的管理職權(quán)，實(shí)行以交通部為主、重慶市為輔的雙重領(lǐng)導(dǎo)體制，重慶港務(wù)局隸屬長航重慶分局，同時(shí)在港務(wù)局內(nèi)設(shè)立“重慶船舶檢驗(yàn)站”。次年，四川省交通廳內(nèi)河局在重慶港區(qū)內(nèi)設(shè)立“重慶港航監(jiān)督站”，重慶交通局在重慶港區(qū)內(nèi)設(shè)立“碼頭管理站”，重慶港務(wù)管理局部分管理職權(quán)在這些新的港航管理機(jī)構(gòu)中被取代。1966年4月15日，交通部新組建“長江航政管理局”，重慶港務(wù)管理局移交了港務(wù)監(jiān)督、船舶檢驗(yàn)的管理職能，并在劃出單列的航監(jiān)科、船監(jiān)科基礎(chǔ)上成立“長江航政管理局重慶分局”。1983年5月，國務(wù)院正式批準(zhǔn)《交通部關(guān)于長江航運(yùn)體制改革方案》，對重慶港實(shí)行“一城一港一政”的管理體制，實(shí)行以交通部為主、重慶市人民政府為輔的雙重領(lǐng)導(dǎo)體制，原重慶港務(wù)管理局組建為“重慶港口管理局”。1987年，重慶港管理體制進(jìn)一步深化改革，實(shí)行港口下放，轉(zhuǎn)為以重慶市人民政府為主、交通部為輔的雙重領(lǐng)導(dǎo)體制。原長航重慶分局黨委歸口代管的重慶航政分局、重慶航道分局、重慶航道工程處、重慶河運(yùn)學(xué)校、川江港機(jī)廠、重慶通訊導(dǎo)航處以及交通部物資管理處等單位黨組織移交重慶港口管理局黨委代管，初步建立起“一城一港一政”管理體制的組織機(jī)構(gòu)。 2000年，全國省級(jí)機(jī)構(gòu)改革，重慶市人民政府組建重慶市交通委員會(huì)，重慶港在全國港口企業(yè)中率先實(shí)行政企分開，原行政管理職能劃歸重慶市交通委員會(huì)。2001年，中共重慶市委企業(yè)工委宣布組建重慶港務(wù)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司黨委、董事會(huì)，初步形成法人治理結(jié)構(gòu)；隨著中央對全國港口下放工作的完成，重慶市人民政府正式批復(fù)同意重慶港口管理局改制為重慶港務(wù)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，成為國有獨(dú)資公司。至此，重慶港棄政從企，輕裝上陣，開始了新體制下的發(fā)展，重慶港人也將在新的發(fā)展中迎來輝煌的未來！
港口詳情
港務(wù)局 chongqing harbour administration bureau
地址 beipei wharf admin office wuchang road beipei city, sichuan 630700 china
電話
傳真
800電話
unlocode cnchq
港口類型 河港
港口尺寸 小
最大吃水
基本信息
進(jìn)港的第一個(gè)港口
需要提供預(yù)計(jì)的到港時(shí)間
公布
航圖
醫(yī)療設(shè)施
碼頭特征
碼頭大小
庇護(hù)
最大船只尺寸
碼頭類別
轉(zhuǎn)彎區(qū)
抓地良好
入口限制
潮汐
高度限制
驟升
其他
水深
航道
貨運(yùn)碼頭
平均潮
油堆場
引航
義務(wù)
可用的
適當(dāng)?shù)?
當(dāng)?shù)貐f(xié)助
拖船
協(xié)助
打撈
檢疫
無疫通行證
其他
除鼠證書
通訊
電話
無線電
空運(yùn)
電報(bào)
無線電電話
鐵路
裝載卸貨
碼頭
地中海停泊(med-moor)
冰
錨
海灘
升降機(jī)及起重機(jī)
100噸以上升降機(jī)
50-100噸升降機(jī)
25-49噸升降機(jī)
0-24噸升降機(jī)
固定式起重機(jī)
流動(dòng)式起重機(jī)
浮式起重機(jī)
港口服務(wù)
靠岸
電器維修
蒸汽
電力
導(dǎo)航設(shè)備
補(bǔ)給
食品
燃油
碼頭
水
柴油
發(fā)動(dòng)機(jī)
維修,船塢,鐵路及其他服務(wù)業(yè)
船舶修理
海洋鐵路大小
消磁
干船塢尺寸
污壓載水
垃圾處理
從重慶港港出發(fā)的船公司 美國總統(tǒng)輪船有限公司 (apl) 法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán) (cma) 正利航業(yè)股份有限公司 (cnc)