拒絕延長(zhǎng)國(guó)際海運(yùn)碼頭營(yíng)業(yè)時(shí)間，洛杉磯港要如何緩解擁堵？近日，在長(zhǎng)灘港決定采用每周四天24小時(shí)作業(yè)緩解擁堵后，美國(guó)另一大海上門戶洛杉磯港卻拒絕了延長(zhǎng)碼頭營(yíng)業(yè)時(shí)間，準(zhǔn)備將其重點(diǎn)放在提高運(yùn)營(yíng)效率上。
洛杉磯港執(zhí)行董事gene seroka表示，連接進(jìn)出港集裝箱和服務(wù)于內(nèi)陸配送點(diǎn)的卡車系統(tǒng)存在漏洞，效率低下。盡管有數(shù)十艘集裝箱船聚集在海上等待泊位，港口碼頭處理的入港集裝箱數(shù)量創(chuàng)下紀(jì)錄，但平均每天仍有30%的貨運(yùn)預(yù)約時(shí)段沒(méi)有被使用。
如果這還不夠，我們將延長(zhǎng)工作時(shí)間，gene seroka說(shuō)。但目前我想先處理一下我們工作效率低下的問(wèn)題。只有當(dāng)卡車運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和其他行業(yè)也轉(zhuǎn)向24小時(shí)作業(yè)時(shí)，港口才能延長(zhǎng)作業(yè)時(shí)間。
而洛杉磯港的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，長(zhǎng)灘港在早前港口擁堵加劇后大聲支持24小時(shí)運(yùn)營(yíng)。目前，在美國(guó)政府的支持下，長(zhǎng)灘港已經(jīng)開(kāi)始從周一到周四每天24小時(shí)運(yùn)營(yíng)，而在這之前是每天16小時(shí)。長(zhǎng)灘港執(zhí)行董事mario cordero在一份聲明中表示，港口正在采取 大膽的行動(dòng)來(lái)幫助維持供應(yīng)鏈的完整，并預(yù)計(jì)最終將24小時(shí)運(yùn)作延長(zhǎng)至每周7天。
負(fù)責(zé)解決港口擁堵問(wèn)題的拜登政府官員john porcari周四表示，南加州港口是美國(guó)最繁忙的集裝箱門戶，延長(zhǎng)其工作時(shí)間是說(shuō)服卡車公司、貨運(yùn)鐵路公司和進(jìn)口商也延長(zhǎng)工作時(shí)間的重要一步。我們看到的總體趨勢(shì)是需要更接近于全天候運(yùn)營(yíng)，而不是每天8或10小時(shí)?！?br>隨著零售商和制造商涌入大量商品，整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)不堪重負(fù)，洛杉磯港和長(zhǎng)灘港已經(jīng)成為全球供應(yīng)鏈中的一個(gè)關(guān)鍵阻塞點(diǎn)。根據(jù)太平洋商船協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，這兩個(gè)港口在1月至7月期間吞吐量達(dá)到了600多萬(wàn)teu，相比疫情前增加了23%。